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城市規劃師考試規劃原理《交通規劃部分》復習資料（2）

城市對外交通：

包括公路鐵路水運和航空。

1.公路：在市域內布置過境公路應繞城市而過(切線或環線)大城市應在城市道路網的外圍布置連幾個條干線公路的公路環線，在與城市道路網聯系，高速公路應與城市快速路相連，一般等級公路應與城市常速交通性干道相連。大城市客流量計交通量大，常為多個方向的長途客運設置多個客運站，并與貨運站和技術站分開設置，長途汽車客運站常常設在城市中心區邊緣以方便旅客，用城市干道與公路相連。中小城市一般只設一個客運站或客貨合設。供城市日常生活用品的貨運站應布置在城市中心區邊緣，以工業產品原料和中轉貨物為主的貨運站應布置在工業區倉庫區貨物較集中的地區。也可設在鐵路碼頭貨運附近，以便組織水陸聯運，貨運站與城市交通干道有較好的聯系，技術站一般設在市區外圍靠近公路線附近與客貨站能有方便聯系，注意避免對居住區的干擾。 中大網校注冊城市規劃師

2.鐵路：鐵路客運站大城市可布置多個客運站靠近城市中心區邊緣設置，可采用盡端式布置或混合式布置減少干下鐵路對城市的分隔。中小城市可布在城市中心區的邊緣采用通過式的布局形式，可提高客運站的通過能力。客運站必須與城市主干道相連。

3.港口：貨運港的疏港公路應與干線公路及城市貨運交通干道連接，客運港要與城市客運交通干道銜接，并與鐵路車站，長途汽車站有方便聯系。接近生活區的岸線應留出一定長度為城市生活休息使用。港口布置：港口建設與工業布置緊密結合，把那些貨運量大的工廠(鋼鐵廠水泥廠煉油廠)盡可能沿通航河道或海濱布置。合理進行岸線分配作業區布置：將有條件建設港口的岸線留做港口建設區，但是不宜把全部岸線占滿應留出一定生活岸線給城市居住區使用。為城市居民服務的快慢件貨作業區和客運碼頭要接近城市中心區，并和市中心，鐵路汽車站有便捷的交通聯系。應有疏港交通干道。煤水泥礦石石灰等多塵和有氣味的貨物作業區布在其他碼頭的下風向并遠離居住區，同客運食鹽糧食雜貨等碼頭保持不小于100米的間距。木材作業區要有寬廣水域，便于停放編解木筏，其不應在船只來往頻繁的地段，要單設，離易燃材料例如石油煤炭碼頭一定距離免除火災。沿河兩岸建設的城市注意交通聯系：橋梁位置過江隧道的出入口輪渡車渡等位次均應與城市道路系統相銜接，

4.機場選址：從凈空限制的角度分析，機場盡可能使跑道軸線方向避免穿過市區，最好位于城市側面相切的位置。機場跑道中心與城市的一端與市區邊緣的距離以5-7公里為宜，如果跑道軸線方向通過城市，則跑道靠近城市的一端與市區邊緣的距離至少保持在15公里以上，以減少飛機起降時的噪音對城市的干擾。為避免電波磁場對機場導航通訊的干擾，在選則機場位置時，要考慮高壓線，變電站，發電廠，電訊臺，廣播站，電氣鐵路，高頻設備，x光設備的工廠企業科研醫療單位的影響，并應按有關規范規定于他們保持一定距離，凈空限制區內不要有建筑物，也應與編組站保持適當距離。國際民航機場與城市的距離一般都應超過10公里我國城市與機場的距離一般為20-30公里。常采用專用高速公路的方式使機場與城市間的時間保持在30分鐘內。機場位置在城市的沿主導風向的兩側為宜。快速路的進出口道路間路不小于300米間距300米以上。

相關知識部分知識點:

1.公共交通車站:在路段上，同向換乘距離不應大于50米，異向換乘距離不應大于100米;對置設站，應在車輛前進方向迎面錯開30米。為了提高站點的能力，停靠站應從交叉口相應后退一段距離。在道路平面交叉口和立體交叉口上設置的車站，換乘距離不宜大于150米，并不得大于200米。長途客運汽車站、火車站、客運碼頭主要出入口50米范圍內應設公共交通車站。快速路主干路及郊區雙車道公路上的公交停靠站不應占用行車車道，應采用港灣式的布置，市區公交港灣停靠站長度至少應設兩個停車位。

2.公共汽車和電車的首末站:應設置在城市道路以外的用地上，每處用地面積可按1000-1400平方米計算。有自行車存車換乘的，應另外附加面積。

3.商業步行區的緊急安全疏散出口間隔距離不得大于160米。區內道路網密度可采用13~18公里/平方公里。

4.商業步行區內步行道路和廣場的面積，按每平方米0.8~1.0人計算。 中大網校注冊城市規劃師

5.商業步行區距城市次干道的距離不宜大于200米;步行區進出口距公共交通停靠站的距離不宜大于100米。

6.商業步行區附近應有相應規模的機動車和非機動車停車場或多層停車庫，其距步行區進出口的距離不宜大于100米，并不得大于200米。

7.貨物流通中心用地面積不宜大于城市規劃用地總面積的2%

8.大城市的地區性貨物流通中心應布置在城市邊緣地區，其數量不宜少于2處;每處用地面積、宜為50萬~60萬平方米。

9.生產性貨物流通中心，應與工業區結合，服務半徑宜為3~4公里。其用地規模應根據儲運貨物的工作量計算確定，或宜按6萬~10萬平方米計算。

10.生活性貨物流通中心的用地規模，應根據其服務人口數量計算確定，但每處用地面積不宜大于5萬平方米，服務半徑宜為2~3公里。

11.平面交叉口進出口應設展寬段，并增加車道條數，每條車道寬度宜為3.5米。進口道展寬段的長度為自緣石半徑的端點向后50~80米;出口道的長度為自緣石半徑的端點向前30~60米。

12.相交于環行交叉口的兩相鄰道路之間的交織段長度，其上行駛貨運拖掛車和鉸接式機動車的交織段長度不應小于30米;只行駛非機動車的交織段長度不應小于15米。

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（責任編輯：中大編輯）

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