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2020注冊城鄉規劃師考試《相關知識》復習考點（11）

車輛停發方式：有平行式、垂直式和斜放式。

平行停車方式：路邊停車帶和狹長地段停車，特點是停車帶和通道的寬度最小，但單位停車面積最大。

垂直停車方式：最常用的停車方式，其特點是通道較寬，單位長度內停放的車輛最多，占用停車道寬度最大，但用地緊湊且進出方便。

斜向停車方式：車行道寬度最小，利于迅速停放與疏散。

城市主干路旁不應設置路邊停車帶;次干路旁設置路邊停車帶時，應布置為港灣式，或設分隔帶與車行道分離;支路旁設置路邊停車帶也宜布置為港灣式。城市繁華地區道路用地比較緊張多采用計時收費的措施來加速停車泊位的周轉，以供更多的車輛停放。

機動車停車庫分為坡道式停車庫和機械停車庫兩大類。

直坡道式停車庫：用地不經濟，單位停車位占用面積多。

螺旋坡道式停車庫：交通線路明確，上下行坡道干擾少，造價較高，用地稍比直行坡道節省，單位停車面積較多。

錯層式(半坡道式)停車庫：用地較節省，單位停車面積較少，交通路線對部分停車位的進出有干擾，建筑外立面呈錯層形式。

斜樓板式停車庫：單位停車面積最少，迸出存在干擾。

28型自行車：總長1.93m，總寬0.6m，總高2.25m。

機動車停車場80%-90%(服務半徑：市中心不大于200m，一般地區不大于300m);自行車10%-20%。

城市交通樞紐分為城市客運交通樞紐和貨運交通樞紐(物流中心)兩大類。城市客運交通樞紐則是城市內多條軌道交通線路或者公交干線匯集的場所。

城市客運交通樞紐是城市人流的集散中心。如何以最短的路程、最少的時間、最方便的方式、最佳的環境質量、最多樣的選擇途徑來滿足大量人流的換乘需求，是城市客運樞紐規劃設計的關鍵。

城市客運交通樞紐包括：市級客運樞紐(包括軌道交通線路、公交線路、小汽車、自行車和步行等)、組團級客運樞紐(公交干線、普通公交線路、小汽車、自行車和步行等)、其他地段就特定公交設施的換乘樞紐。

城市物流中心是城市貨運集散中心，承擔著城市貨物的集中、分理、稱重、簡單加工、倉儲及交通工具的停放、維護保養、加油、調度等功能，在城市貨物運輸及中轉中起著重要的作用：銜接功能、信息功能、管理功能。

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