1.交通組織

它是建設項目各組成功能部分之間有機聯系的骨架。交通組織要清晰，符合使用規律，交通流線要避免干擾和沖突，符合交通運輸方式自身的技術要求，如寬度坡度、回轉半徑等。有關道路設計要符合規范。

交通流量的安排。將出入口設在交通流量大、靠近外部主要交通道路口部附近，使之線路短捷。大量人、車、貨流運行的線路，應不影響其他區段的正常活動。人口避免設于高差大的地形路段。避免垂直交通不便。

車行系統。避免過境或外部車導入;注意不要與人行系統交叉重疊;在集中人流活動地，禁止車流行駛;非機動車宜有專線。

大量人流集散的地段和建筑。通過步行道或廣場組織人流交通，如火車站、展覽館的人流活動有一定規律，可將入口和出口分開，人流按一定方向疏導。在商業、影劇院、文體場館的集中時間長短不一，應考慮最大人流的出入口寬度、廣場和停車場面積。交通干道車流要專線順暢，以縮短人流出入的滯留時間。

場地交通組織是場地各種交通設施綜合設計的結果。機動車有火車、汽車、電車多種運輸方式;城市或場地內有公共汽車、集裝箱車、卡車、轎車、摩托車、電瓶車、自行車等多種交通工具。在交通組織綜合作業時，要考慮不同運輸方式的車流銜接，不同的交通運輸工具應有不同的交通線路，并應按其不同的交通流量規律進行交通組織安排。

場地交通組織還有一個不可忽略的問題，是合理功能分區流線確定下的各個項目或總項目，在安排它的車、貨、人流的人口和出口時，定位要準確、清晰、安全，上下有序、潔污分道，以利總圖的整體交通環節不受阻。

2.對外交通聯系與出入口設置

場地出入口對外交通要便捷，減少對城市主、次干道的干擾。應按《民用建筑設計通則》，或執行《全國民用建筑工程設計技術措施》的規定。對車流量較大的基地，其道路出口與城市道路連接有要求：出口距城市道路交叉紅線大于80m;距次干道不小于70m;出口距人行道、地鐵出入口大于30m;距公交站臺大于15m;距花園、學校、殘疾人建筑大于20m。當場地路坡較大時，應設緩沖段，再銜接城市干道。另外，對影劇院、會展、商業密集建筑基地，除執行地方規劃條例和專項建筑設計規范外，還要求該場地至少一面臨城市干道，且有足夠的疏散寬度(約大于用地周長1/6);其場地要有2個以上不同方向的出口通向城市：其主人口避免直對城市干道，且要有足夠的集散場地、綠化面積和停車場面積等。

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