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第五節 起重機的檢驗與試驗

一、 起重機的檢驗

起重機的零部件在使用到一定程度后就要報廢。

(一) 橋架的檢驗

橋架是起重機的最主要受力部件。它必須具有足夠的強度、剛度和穩定性。其損壞形式主要是疲勞損傷。在反復起升載荷引起的交變應力作用下，導致橋架產生下撓或局部產生疲勞裂紋。橋架的疲勞損傷難以直接用肉眼觀察，下撓度是判斷疲勞損傷的一個重要指標。兩次下撓修復后再次嚴重下撓或多次產生裂紋，標志著橋架安全使用壽命的終結。

下撓是起重機空載時，主梁在垂直平面內所產生的整體變形。

主梁上拱度低于原始值但仍上拱時，稱為上拱度減小;

空載時，主梁低于水平線以下者，稱為下撓;

起重機承載后，主梁產生的拱度變化稱為彈性下撓。

Fx— 主梁上任意一點x處的上拱度

F—跨度中心的上拱度

x—任意一點導跨度中心的距離

S—起重機跨度

主梁下撓到一定程度后將影響起重機的正常使用。一般下撓度修理界限規定為：

對起重機作額定靜負荷試驗，

下撓量 f載≥S/700則應修理

表10-7下撓應修界限值(滿載)

跨度S(m)10.513.516.519.522.525.528.531.5

f載151923.5283236.54145

無條件作額定靜負荷試驗時，

下撓量f空≥S/1500則應修理

表10-8下撓應修界限值(空載)

跨度S(m)10.513.516.519.522.525.528.531.5

f載79111315171921

(二)減速器齒輪檢查及報廢標準

1.齒輪磨損量嚴格控制不得超過齒厚的規定百分比。對于起升機構、大車小車、開式齒輪等，其具體百分數可參照教材545頁的有關段落的說明：吊運危險物品時，相應磨損量減半。

2.齒面點蝕損壞齒面超過規定百分比。

3.齒根裂紋或牙齒折斷

(二) 車輪檢查及報廢標準

車輪輪緣磨損量與原來厚度之比超過50%。踏面的磨損量與原來厚度之比超過15%。

(三) 吊鉤檢查及報廢標準

鉤身、螺紋及危險斷面發生裂紋、破口、發裂

危險斷面磨損嚴重，超過原高度10%

危險斷面及鉤頸塑性變形、扭轉變形、開口度增大、吊鉤尖部扭轉變形超過10°

板鉤襯套、板鉤心軸嚴重磨損

(五)滑輪的報廢標準

滑輪繩槽的壁厚及底部的徑向磨損超標

鑄鐵滑輪嚴重裂紋

滑輪輪緣嚴重損壞

(六)卷筒的報廢標準

筒壁磨損超標(原壁厚的20%)

卷筒裂紋

氣孔、砂眼的直徑、深度以及數量超標

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（責任編輯：中大編輯）

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