城鎮道路基層施工技術

一、石灰穩定土基層與水泥穩定土基層

(一)材料與拌合

(2)城區施工應采用廠拌(異地集中拌合)方式，不得使用路拌方式;以保證配合比準確，且達到文明施工要求。

(二)運輸與攤鋪

(1)拌成的穩定土類混合料應及時運送到鋪筑現場。

(2)運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施。

(3)宜在春末和氣溫較高季節施工，施工最低氣溫為5℃。

(4)廠拌石灰土類混合料攤鋪時路床應濕潤。

(三)壓實與養護

(1)壓實系數應經試驗確定。

(2)攤鋪好的穩定土類混合料應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內。

(3)直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓;設超高的平曲線段，應由內側向外側碾壓;縱、橫接縫(槎)均應設直槎。

(4)縱向接縫宜設在路中線處，橫向接縫應盡量減少。

(5)壓實成活后應立即灑水(或覆蓋)養護，保持濕潤，直至上部結構施工為止。

(6)穩定土養護期應封閉交通。

二、石灰工業廢渣(石灰粉煤灰)穩定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)

(一)材料與拌合

(5)混合料含水量宜略大于最佳含水量。混合料含水量應視氣候條件適當調整，使運到施工現場的混合料含水量接近最佳含水量。

(二)運輸與攤鋪

(1)運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施。

(2)應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上，并應在第一次重

冰凍(-3～-5℃)到來之前1～1.5個月完成。

(三)壓實與養護

(1)混合料攤鋪時應根據試驗確定的松鋪系數控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚

度為200mm，且不宜小于l00mm。

(2)碾壓時，采用先輕型、后重型壓路機碾壓。

(3)禁止用薄層貼補的方法進行找平。

(4)混合料的養護采用濕養，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期為7～14d。

三、級配碎石(碎礫石)、級配礫石(砂礫)基層

(三)壓實與養護

(1)碾壓前和碾壓中應先適量灑水。

(2)控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實。

(3)可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期為7～14d。

窗體頂端

一、施工準備

(一)透層與粘層

(1)鋪筑瀝青混合料面層前，應在基層表面噴灑透層油，在透層油完全深入基層后方可鋪筑面層。施工中應根據基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油。

(2)雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應噴灑粘層油，或在水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時，應在既有結構、路緣石和檢查井等構筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油作粘層油。

(3)《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1—2008規定，瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環境最高溫度低于5°C時施工。

(二)運輸與布料

(1)為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防粘結劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。

(2)運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發現瀝青混合料不符合施工溫度要求或結團成塊、已遭雨淋現象不得使用。

(3)應按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應有足夠的運料車等候;對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。

(4)運料車應在攤鋪機前100～300mm處空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈，如有余料應及時清除，防止硬結。

二、 攤鋪作業(一)機械施工

(1)熱拌瀝青混合料應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。

(2)鋪筑高等級道路瀝青混合料時，1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m，通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。

(4)攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內。當發現瀝青混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以及時消除。

(6)熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據瀝青標號及黏度、鋪筑層厚度、氣候條件及下臥層表面溫度，按現行規范要求執行。

(7)瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪試壓確定。

(二)人工施工

(2)半幅施工時，路中一側宜預先設置擋板;攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩;

三、壓實成型與接縫

(一)壓實成型

(1)瀝青路面施工應配備足夠數量、狀態完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格控制初壓、復壓、終壓(包括成型)時機。壓實層最大厚度不宜大于l00mm，各層應符合壓實度及平整度的要求。

(3)壓路機的碾壓溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經試壓確定。

(4)初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復壓應緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。為防止間距過長瀝青溫度下降壓不實，攤鋪機攤鋪長度不超過80m壓路機即應跟上。

(5)密級配瀝青混合料復壓宜優先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加路面不透水性，其總質量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應小于200mm。

(6)終壓應緊接在復壓后進行。終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

(7)為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，嚴禁刷柴油;亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。

(8)壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

(二)接縫

(1)瀝青混合料面層的施工接縫應緊密、平順。上、下層的縱縫應錯開150mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。應采用3m直尺檢查，確保平整度達到要求。

(2)采用梯隊作業攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后跨縫壓實。如半幅施工采用冷接縫時，宜加設擋板或將先鋪的瀝青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上50～100mm，軟化下層后鏟走，再進行跨縫壓密擠緊。

縱縫：刨毛槎→刷粘層油→鋪新料軟化下層后鏟走→跨縫碾壓

(3)高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應使接槎軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。

橫縫：厚度平整度檢查并刨除層厚不足部分→清除泥水干燥→刷粘層油→預熱→鋪料先橫向后縱向碾壓

四、開放交通

《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1—2008規定，熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

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（責任編輯：）

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