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第五節 國外物流的現代化

一、物流管理社會化

商流與物流分離。國外的物流，一般是生產廠--商社(一級批發)--批發商、特約店(二級批發)--用戶，有的要經過流通加工，再到用戶，綜合商社和專業商社一般只從事商流，不搞物流，自己也沒有庫存。承擔物流的主要是在批發商、特約店與用戶之間，批發商和特約店要負責免費向用戶送貨，承擔庫存費用、資金利息和因價格變化而造成的損失。批發商和特約商由于實際發生了物流費用得到的補償多一些，商社只負責生產廠到批發商和特約店這一段的商流，得到的補償少一些。

企業內部的商流和物流分離。大中型企業內部的生產與銷售分離、商流與物流分離，在國外有發展的趨勢。國外物流的高度社會化，使得各經濟部門在市場競爭中以最低的比較成本取得最大的比較利益，從而在全社會范圍內極大地節約了流通時間和流通費用，有力地促進了經濟的發展。

二、物流管理自動化

國外經濟發達國家經濟發展快的優勢所在。庭國外的物流企業當中普遍采用了現代化流通手段和流通技術，同時，不僅對分布在各個現場的物流業務進行科學管理，而且也對統一管理之間的業務進行科學協作。從貨物的運輸儲存，到裝卸、包裝、分揀、信息處理等都采用了計算機。另外，大型物流基地與大型物設施緊密相連，就拿作為物流活動中心環節的倉庫來說，其儲存系統的現代化對其它物流作業有直接的影響。國外倉庫的建設主要分兩種：一種是比較集中的大型倉庫群，或稱物流團體;另一種是分散的小型倉庫。無論哪一類，都實現了高度機械化和自動化，一般物流中心都使用大型自動化立體貨架倉庫，高度在20米以上，倉庫容量和密度較大，裝卸貨都用巷道堆垛機，完全用計算機控制，出入速度很快。

三、物流管理合理化

物流管理合理化主要表現在計劃化、共同化、直運化、大量化、系統化。其中，計劃化是實現物流合理化的首要條件，也是提高物流質量的一個標志。而物流系統化，是實現物流合理化的重要條件。物流系統化就是把物流作為一個整體的大系統，用系統工程的方法去設計、組織各項物流業務流動。運輸、儲存、包裝、裝卸搬運以及流通加工等是物流大系統中各子系統。物流合理化，不光是追求物流某一環節的合理化，而是謀求物流系統整體的合理化，只有這樣，才是最優的物流合理化方案，才能取得企業和社會的最大的經濟效益。由于這種合理化的實現，物流成本獲得了較大幅度的降低，提高了經濟效益。

國外物流的發展是與生產力的發展相適應的。比如日本也是經歷了一個重生產輕流通到重視流通的發展過程，這個過程是與日本經濟的發展階段相聯系的。戰后，日本經濟的主要矛盾是恢復和發展生產、增加供給，但流通問題并沒有引起足夠的重視。60年代進入高度增長后，生產成倍增加，交通運輸擁擠阻塞，貨流不暢的矛盾越來越突出，;引起價格上漲，嚴重影響到生產的發展。在這種嚴峻的形勢下，日本政府制定了許多政策和措施，發展流通產業，廣泛采用先進的物流手段和物流技術，大力加強物流設施建設，重視物流企業的管理，以人為中心，注重物流質量的全面管理，從而從根本上改變了物流管理落后狀況。

思考題：

1、物流現代化的發展階段?

2、物流裝備設施現代化的內容?

3、試述物流管理方法的現代化。

4、物流標準的種類?

5、國外物流現代化的發展趨勢?

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（責任編輯：中大編輯）

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