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11.配送企業不但可以依靠送貨服務、銷售經營取得效益，還可以通過( )取得效益。

A.來料加工增值　B.來樣加工增值

C.流轉加工增值　D.流通加工增值

12.配送車隊一般應根據( )分析進行自有車輛組合。

A.配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本

B.配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本

C.配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本

D.配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本

13.與企業內部配送相比，企業對消費者的配送有下列特征：( )。

A.隨機因素的影響比較小，計劃性較強，容易實現低成本、高效率的配送

B.隨機因素的影響非常大，服務水平要求很高，不容易實現低成本、高效率的配送

C.高層主管便于統一采購，實行集中庫存

D.高層主管便于統一銷售，實行集中配送

14.按其服務對象劃分，配送中心可分為下列三種類型：( )。

A.面向最終消費者的配送中心、面向制造企業的配送中心和面向批發商的配送中心。

B.面向最終消費者的配送中心、面向制造企業的配送中心和面向零售商的配送中心。

C.面向中間消費者的配送中心、面向制造企業的配送中心和面向批發商的配送中心。

D.面向中間消費者的配送中心、面向制造企業的配送中心和面向零售商的配送中心。

15.企業信息管理系統是為滿足企業管理需求而建設的，對于采購合同的制定、采購價格，供應商的 選擇、評估，客戶的信用評估等業務是屬于( )。

A.物流管理系統 B.供應商關系管理系統

C.企業資源管理系統 D.進、銷、存管理系統

16.運輸結點具有( )功能。這一功能將各個運輸線路聯結成一個系統，使各個線路通過結點變

得更為貫通，并且通過轉換使運輸更好地銜接在一起。

A.銜接功能 B.連接功能

C.集結功能 D.轉運功能

17.( )深刻體現了交通運輸業中的分工專業化與一體化對立統一。

A.多式聯運 B.綜合運輸體系

C.交通網絡規劃 D.交通樞紐建設

18.集裝箱多式聯運這一運輸鏈一體化形式，它的柔性主要體現在運輸鏈的( )。

A.靈活性 B.統一性

C.多變性 D.多樣性

19.一般來說，凡日曬雨淋易變質損壞、而溫濕度變化對其影響不大的物資可存放在( )保管。

A.露天貨場 B.物料棚

C.普通庫房 D.專業庫房

20.對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應存 放在( )。

A.樓庫頂層 B.樓庫底層

C.樓庫中間層 D.樓庫外的露天堆場

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