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（三）物流系統的最優化

對物流系統中各子系統，如運輸、儲存、配送、裝卸、包裝等各環節所組成的物流整體活動，因其影響因素多而復雜，因此，需要運用物流系統的模擬技術。它是利用上述各環節的活動與應完成的任務之間，或者與各項活動費用之間，以及應完成的任務與費用之間存在著錯綜復雜的關系而進行的模擬方法。其中，最著名的方法是克萊領。希爾模擬模型。克萊頓。希爾模型是一次采用逐次逼近法的模擬模型。

這個方法提出物流系統的三項目標：一是最高的物流服務水平；二是最小的物流費用；三是最快的信息反饋。在模擬過程中采用逐次逼近的方法來解決下列的決策變量：

I、物流中心的數目；.

2、對用戶的服務水平；

3、物流中心收發貨時間助長短；

4、庫存分布；

5、系統整體的優化。

第四節  物流標準化

物流標準化，是指制定物流系統的設施、機械裝備、專用工具等各個系統的技術標準，系統內各領域，如包裝、裝卸、堰碼、運輸等方面的工作標準，以及整個物流系統的標準的一項技術性工作。物流標準化，是實現物流現代化的基礎。

一、物流標準化的種類

（一）物流中的通用技術標準

l、專業計量單位標準。除國家公布的統一計量標準外，物流系統本身還有許多專門的計量標準。

2、物流基礎模數尺寸標準。物流模數，是指在物流系統設計、計算和布局中，普遍重復地應用的基準尺寸。基礎模數尺寸標準指標準化的共同單位尺寸或系統各標準尺寸的最小公約尺寸。在基礎模數尺寸確定之后，各個具體的尺寸標準都要以基礎模數尺寸為依據／，選取其整數倍數為規定的尺寸標準。

3、物流建筑基礎模數尺寸標準。這是指物流系統中各種建筑物的物流基礎模數，它是以物流基礎模數尺寸為依據確定的。該尺寸是設計建筑物長、寬、高尺寸，門宙尺寸，建筑物柱間距、跨度及進深等尺寸的依據。

4、集裝基礎模數尺寸標準。在物流基礎模數尺寸的基礎上，確定的各種集裝設備的基礎尺寸，以此尺寸作為設計集裝設備三維尺寸的依據。在物流過程中，集裝尺寸必須與各環節物流設施、設備、機具相配合。因此，整個物流系統的設計往往以集裝尺寸為核心，然后在滿足其它要求的前提下決定各設計尺寸。集裝模數尺寸影響和決定著其它各有關環節的標準化。

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（責任編輯：中大編輯）

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