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第二節 物流系統化管理

物流系統化管理的目標

物流系統化管理，是指為了實現企業確定的物流系統的目標，提高向消費者和用戶供應商品的效率，而對物流系統進行計劃、組織、指揮、監督和調節的活動。物流系統化管理的基本目標，是實現物流的合理化，以最低的費用支出完成商品實體從供應地向消費地的運動。因此，在進行物流系統總體設計時，應對以下這些問題很好地研究，做出決策。

(一)規模適當化

對物流系統進行投資建設時，首先要確定其規模的大小。

對其所處的地理位置，周圍環境、服務對象，特別是物流量的多少，包活貨物品名、數量、流向等，都要進行詳細調查和預測，綜合分析研究，以確定物流系統化規模。否則，物流系統規模設計大了，而物流量小了，必然要使一部分物流設施、技術裝備閑置起來，不僅白白浪費了投資，而且影響物流的經濟效益。反之，物流系統規模設計小了，物流量多了，與其業務活動不相適應，滿足不了顧客的需要，同樣也是不可取的。

(二)運送及時性

這是物流系統的主要功能之一。即根據貨主的要求，及時運輸和配送，按顧客提出的時間和地點，把商品迅速運送到收貨地或用戶，以贏得信譽。這也是衡量物流企業服務質量的一個重要標志。因此，在進行物流系統管理時，必須很好地考慮運輸、配送的功能，如運輸工具的配備，運輸路線的選擇，運輸環節的安排等。

(三)庫存合理化

保持一定的合理庫存，是物流企業的一項重要任務。在物流系統管理中，必須充分予以重視。以生產物流來說，工廠要儲存一定數量的原材料，否則，原材料供應不上，生產就中斷了。反之，如果原材料儲存過多，會造成積壓，占用庫房，浪費資金，影響企業的經濟效益。而從銷售物流來看，批發企業或物流中心必須保持一定的合理庫存量，不然，商品儲存過多，會造成積壓，占壓資金;而儲存過少，又要脫銷，并失去銷售機會，影響企業的經濟效益。因此，物流系統必須強化這一功能，及時反饋，調整庫存，多則停止進貨，少則補充庫存，充分發揮其調節功能納作用。

(四)費用合理化

在市場經濟日益發展，物流技術不斷革新，物流業激烈競爭的情況下，在進行物流系統設計時，無論對系統整體及各個子系統來說，一切物流業務活動，都要求節省費用。一般來說，物流組織的合理，如物流方式、運輸路線選擇適當，存貨數量和分布上都比較合理等，物流費用支出就會少一些。但問題并非如此簡單，因為，在物流活動中，在運輸、儲存、包裝、流通加工、裝卸搬運、物流信息的搜集、傳遞和反饋等環節之間都存

在著一種相互矛盾，相互制約的關系。正確處理這種關系，進貨或送貨間隔時間短，運輸次數頻繁，數量小，則運輸費用會增加，但相應的保管費用支出卻會減少：反之，則運輸費用可以減少，但保管費會增加。包裝質量高，要求較多的包裝費用支出，但相應地用于日常的維護保養費用則會減少，對儲存條件的要求也會降低一些。物流信息搜集得越全面，越完整，對物流過程的了解就越透徹，對物流的協調和控制能力就越強，但用于信息的搜集、加工處理的費用支出就會相應增加。因此，要正確處理上述諸種關系，-A匝利地實現物流管理的預期目標。

(五)高水平服務

《物流學》在西方也稱為《后勤學》或《后勤工程學》。一般認為;物流業是屬于第三產業的范疇，是后勤、供應和眼務性的行業。所以，對整體物流系統設計和全部物流業務活動的要求來說，必須強調其服務性。無論運輸、包裝、配送等，每日每項物流活動，都要盡量達到顧客的滿意。并要不斷研究新問題，開發新技術，增加新的服務項目，為社會提供高質量的服務。如國外一些大物流企業，為方便客戶需要而開發的"宅配便"、"宅急便"等業務，受到社會各階層群眾的歡迎，我國近幾年興起的連鎖商店形式，正是在各地有了方便、快捷的配送中心的基礎上，才得以迅速發展起來。這是物流業在我國開拓的一個新領域，由此可見，高質量的服務機構和服務水平，是物流業不斷發展的強大生命力。

(六)經濟效益好

一個獨立的物流企業，構造一個比較完整的物流系統，其最終經營目標，仍然是取得最佳的經濟效益;即：以最少的投入，取得同樣的產出，或以同樣的投入取得最大的產出。因此，在進行物流系統總體設計時，必須把物流經濟效益放在首位。

物流系統化管理目標的特點在于，它不是把運輸、儲存、包裝、加工、配送等物流的各個方面分別作為單獨的對象來研究，也不是省工、省料、工序機械化等個別技巧性的研究，而是

把各個要素按照一定規則構成的物流系統作為一個整體來研究。我們知道，物流系統，是由運輸、儲存、包裝、加工、物流信息等子系統組成的，而這些子系統又是由一些更小的子系統所組成。作為物流整個系統的理想狀態，應當使各子系統自身，各子系統之間保持一種均衡的和協調的狀態，使各子系統之間能在數量、質量、時間、空間上密切配合，以構成最佳的整體能力，發揮出最佳的物流經濟效益。另一方面，物流系統本身既是整個國民經濟中的一個子系統，它自身又必須要同各

生產系統、財金系統、商流系統、信息流系統等子系統保持均衡和協調，以求物流取得最佳效益。

二、物流系統化管理的程序

運用系統化管理方法來設計和改進物流體系，是物流管理最重要的內容和任務之一。物流系統的研究大體可分為三個階段：系統研究，系統設計，系統應用。每一個階段又包括若干內容。

(一)系統研究階段。包括研究分析現狀、找出問題和確定目標。要從全局出發，運用系統方法，正確確定系統研究的對象和范圍，然后通過資料的收集和加工整理，對實際部門的調查和各種相關因素的分析，來透徹地了解物流現狀和存在的關鍵問題，在此基礎上確定預期的改進目標，并為進一步制定新的方案擬定必需的苦干原則。

(二)系統設計階段。包括改革方案的構思;判斷和選擇以及改革方案的細化。在這一階段，要對各種可能的方案進行深入細致的比較和分析，確定各自在技術上的優劣和經濟上的可行性，進而作出正確抉擇。

(三)系統應用階段。這是改革方案的全面實施階段。在實行中要采取相應的配套措施和保證措施，以確保方案的順利實施和系統化的實現。

物流系統化的實現，對于物流管理來說，只是完成了最重要的一步。物流管理貫穿于整個物流活動中，必須不斷地進行計劃--實施--評價的反復循環，以期在物流環境和各種物流條件發生變化時，能夠主動對物流系統進行必要的調整和更新，從而保持物流系統運行的最佳狀態。

三、物流系統的標準化

(一)物流標準化

物流標準化，指的是以物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備、專用工具等各個分系統的技術標準;制定系統內各分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準;以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性，按配合性要求，統一整個物流系統的標準;研究物流系統與相關其他系統的配合性，進一步謀求物流大系統的標準統一。

物流標準化的主要特點有以下幾方面：

1、物流標準化系統是屬于二次系統，或稱后標準化系統。

這是由于物流及物流管理思想誕生較晚，組成物流大系統的各個分系統，過去在沒有歸入物流系統之前，早已分別實現了本系統的標準化，并且經多年的應用，不斷發展和鞏固已很難改變。在推行物流標準化時，必須以此為依據，個別情況固然可將有關舊標準化體系推翻，按物流系統所提出的要求重建新的標準化系統，這就必然從適應及協調角度建立新的物流標準化系統，而不可能全部創新。

2、物流標準化要求體現科學性、民主性和經濟性。這是標準的"三性"，由于物流標準化的特殊性，必須非常突出地體現這三性，才能搞好這一標難化。科學性的要求，是要體現現代科技成果，以科學實驗為基礎，在物流中，則還要求與物流的現代化(包括現代技術及管理)相適應，要求能將現代科技成果聯結成物流大系統。否則，盡管各種具體的硬技術標準化水平頗高，十分先進。但如果不能與系統協調，單項技術再高也是空的，甚至還起相反作用。’民主性指標難的制訂，采用協商一致的辦法，廣泛考慮各種現實條件，廣泛聽取意見，使標準更具權威，易于貫徹執行。經濟性是標準化主要目的之一，也是標準生命力如何的決定因素，物流過程不像深加工那樣引起產品的大幅度增值，即使通過流通加工等方式，增值也是有限的。所以，物流費用多開支一分，就要影響到一分效益，但是，物流過程又必須大量投入消耗，如果不注重標準的經濟性，片面強調反映現代科技水平，片面順從物流習慣及現狀，引起物流成本的增加，自然會使標準失去生命力。

3、具有較強的國際性。改革開放以來的事實表明，對外貿易和交流對我國經濟的發展作用越來越大，而所有的對外貿易又最終靠國際物流來完成。因此，我國的物流標準化從運輸

工具、包裝、裝卸搬運工具、流通加工等都要與國際物流標準相一致，積極采用國際標準，完善國內標準體系，提高運輸效率，縮短文貨期限，保證物流質量。有利于促進對外貿易，降低成本，增加外匯收入。

(二)物流標準化體系

物流標準化體系是指在物流標準化活動范圍內，各類標準按其內在聯系形成科學的有機整體。這個定義包括以下幾

個方面的含義：

1、物流標準體系以復蓋面是物流標準化活動的全部范圍，也就是說，物流標準體系包括了物流過程所需要的全部標準，確定物流標準的對象是建立物流標準體系的要點。總的說來，只要屬于物流活動范圍，與技術、管理有關的重復性事務和概念，都可以作為物流標準的對象，納入物流標準體系。

2、物流標準體系的組成是各類標準。"各類"的一層意思是指物流標準體系包括不同級別的標準，亦即國家標準、行業標準、地方標準和企業標準;另一層意思是物流標準體系包括技術標難、管理標準和工作標準。

3、從全國商業物流系統來看，物流標準體系內的標準，既包括現有標準，也包括應有和預計發展的標準，并隨著物流技術的發展不斷更新和充實。可以說，物流標準化體系是物流標準化工作的藍圖。

4、物流標準化體系內的各類標準，都有一定的服務對象，起不同的作用。它們之間相互依存、相互關聯，聯成一體發揮整體的功能。建立標準體系是一項系統工程，應運用系統工程的思想、方法、工具來研究和處理這些標準之間的關系，按一定科學規律使之形成一個有機的整體。

(三)物流系統標準化的作用

隨著生產的發展，科學技術的進步，標難化不斷得到豐富和發展，由技術標難發展到管理標準、工作標準，由個別少數標準發展到標準化系統。當今的標腔已成為現代化管理科學中的一個重要組成部分，它對物流系統化管理同樣也起著重要的作用。

l、物流標準化是實現物流系統化管理的重要手段和必要條件。目前，物流系統從生產廠原料供應、生產，然后由出廠產品到消費者手中，直到回收，是一個綜合的大系統，分工越來越綱，但要求這個系統高度社會化、一體化越來越高。因此，要使整個物流系統形成一個統一的有機整體，從技術和管理的角度上來看，物流標準化起著紐帶作用，只要制定了各種物流標準并嚴格執行，就能實現整個物流大系統的高度協調統一，各項工作有條不紊地進行。如經國務院批準的國家標準GB7635-87《全國工農業產品(商品、物資)分類與代碼》，使全國物品名稱及其標準代碼的統一有了依據，結束了建國四

十年來全國產品、商品、物質分類與代碼一直沒有統一標準的局面。過去同一物品在生產領域和流通領域的名稱、口徑范圍、計算方法互不統一，現在制定了用于全國產品、商品、物資名稱和標識代碼國家標準，有利于建立和健全國民經濟核算體系，促進物流系統經濟信息使用和現代化管理。

2、物流標準化有利于保證整個物流系統功能的發揮，是商品在流通中的質量保證。物流工作中重要任務是把工廠生產的合格商品保質保量地送到用戶手中。物流標準化對運輸、包裝、裝卸搬運、倉儲、配送等各個子系統都制定了各種標難，這些標準是物流的質量保證體系，只要嚴格執行這些標準，就能保證合格的商品安全地送到用戶手中。

3、物流標準化可以降低物流成本，提高經濟效益。整個物流系統標準化后，可以實現一貫到戶的物流。可以加快運輸、裝卸搬運的速度，降低暫存費用。減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得直接的或間接的經濟效益。如果某一個環節標準化工作沒有做好，就會造成經濟損失。如我國鐵路與交通兩個部門由于集裝箱未實現統一標準，雙方在運輸中銜接時要增加一道裝箱工作，造成一定經濟損失。若廣泛采用集裝箱運輸，貨運量相應增大，集裝箱標準仍不統一，那么帶來的經濟損失的會更大。

4、物流標準化可消除貿易壁壘，促進國際貿易的發展。在國際貿易中，一種很重要的障礙，就是技術壁壘。因為技術上的障礙，就會影響商品出口，或影響國外商品進口，物流的關鍵問題，就是在運輸工具、包裝、裝卸搬運、倉儲等方面采用國際標準，實現國際統一化。如集裝箱的尺寸規格與國際上標準不一致，就會產生與國外各環節的物流設施、設備、機具不配合，使運輸、裝卸搬運、倉儲都發生困難，就會影響商品的出口。

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（責任編輯：中大編輯）