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二、我國綠色物流的發(fā)展對策

針對上述我國綠色物流發(fā)展中存在的問題,借鑒發(fā)達國家綠色物流的實踐,提出我國發(fā)展綠色物流的如下建議：

1.更新觀念,樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運作觀。

當前有的觀點認為,物流只要能適應生產(chǎn)和消費的要求,能為其提供相適應的物流服務便盡職盡責,其實這只是物流運作的最基本要求,僅僅如此是不能滿足當代社會可持續(xù)發(fā)展的要求的。當代物流不僅要樹立服務觀念,更應自始至終貫穿綠色運作的理念。因為物流的良好服務,離不開高效節(jié)能和安全優(yōu)質。沒有綠色物流的建立和發(fā)展,生產(chǎn)和消費就難以有效銜接,全社會的綠色革命和綠色經(jīng)濟就是一句空話。

2.加強政府對綠色物流的引導。

我國作為一個發(fā)展中國家,在各種基礎較為薄弱的情況下,要迅速培育發(fā)展綠色物流事業(yè),必然需要政府部門進行有效的宏觀監(jiān)管和相應的政策扶持。借鑒發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗,政府可以從以下三個方面制訂相應的政策法規(guī),在宏觀上對綠色物流的發(fā)展進行政策上的引導。

(1) 從物流源頭抓起。主要是對物流過程中產(chǎn)生的環(huán)境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務的發(fā)展,引起在途運輸?shù)能囕v增加,導致了大氣污染的加重,因此可采取以下措施對物流過程中污染發(fā)生源進行控制;制定相應的環(huán)境法規(guī),對廢氣排放量及車種進行限制,采取措施促進使用符合限制條件的車輛,普及使用低公害車輛,對車輛產(chǎn)生的噪音進行限制等;

(2) 約束交通量。通過政府指導作用,促進企業(yè)選擇合適的運輸方式,發(fā)展共同配送,統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心,最終通過有限的交通量來提高物流效率;

(3) 約束交通流。主要通過政府投入相應的資金,建立都市中心部環(huán)狀道路,制定有關道路停車管理規(guī)定,采取措施實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化,開展公路、鐵路的立體交叉發(fā)展,從而減少交通阻塞,提高配送的效率,達到環(huán)保的目的。另外政府還可以通過制定一些綠色標準和優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營。比如,對公路運輸提價,鼓勵鐵路運輸,對達到綠色標準的企業(yè)給與相應的獎勵等等。

3.企業(yè)經(jīng)營必須兼顧環(huán)保。

物流綠色化的實施歸根到底要靠物流企業(yè)營運的綠色化實現(xiàn)。在我國物流綠色化之初,做好物流企業(yè)的綠色規(guī)范和轉型必將收到事半功倍的效果。綠色物流企業(yè)的創(chuàng)建以及原有物流企業(yè)的改造,必須將其經(jīng)營戰(zhàn)略與環(huán)境保護有機聯(lián)系起來,抓住以下幾個方面：

(1)改變運輸方式,盡量實施聯(lián)合一貫制運輸。

聯(lián)合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等各種運輸方式的長處,把它們有機地結合起來,實行多環(huán)、多區(qū)段、多運輸工具相銜接的一種運輸方式。這種運輸方式以集裝箱作為聯(lián)結各種工具的通用媒介,起到促進復合直達運輸?shù)淖饔?。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。這種運輸方式克服了單個運輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化。

(2)開展共同配送, 減少污染。

共同配送是以城市一定區(qū)域內的配送需求為對象,人為地進行有目的、集約化的配送方式。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進行配送。"統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨"可以明顯地減少貨流,有效地消除交錯運輸,緩解交通擁擠狀況。還可以提高市內貨物運輸效率,減少空載率,有利于提高配送服務水平,使企業(yè)庫存水平大大降低,降低物流成本。

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（責任編輯：中大編輯）

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