• 第1頁：物流園區概述

• 第2頁：物流園區的建設模式

• 第3頁：我國物流園區的建設規劃

　　第七章 物流中心（物流園區規劃）
　　一、物流園區概述
　　（一）物流園區產生的原因
　　1、減輕物流對城市交通的壓力；
　　2、減小物流對城市環境的種種不利影響；
　　3、促進城市用地結構調整；
　　4、提高物流經營的規模效益；
　　5、滿足倉庫建設的大型化發展趨勢的要求；
　　6、滿足貨物聯運發展的需求。
　　（二）物流園區的空間布局
　　1、至少有兩種以上的運輸方式連接（特別是公路、鐵路）；
　　2、選擇交通樞紐中心地帶；
　　3、經濟合理性、包括運輸方式的選擇與利用，環境保護與生態平衡等。
　　（三）物流園區的效應
　　集散效應、規模效應、整合效應
　　1、集散效應——貨物匯集、散發
　　2、規模效益——貨物大進大出，降低空載率 ，節省物流成本，產生規模效益。
　　3、整合效應——協調社會物流資源，降低社會物流總成本，提高社會物流整體效率和效益。
　　（四）物流園區具備的三項基本條件
　　1、獨特的區位優勢——一般臨近高速公路、鐵路、港口、機場；()
　　2、完備的機場設施——包括物流設施、信息設施和輔助設施；
　　3、先進的技術與管理——采用網上交易、衛星定位系統等新技術和現代物流的管理方法。
　　（五）物流園區的主要功能
　　1、貨物集散功能；2、貨物中轉功能；3、配送功能；4、流通加工功能；5、口岸功能；6、商品檢驗；7、物流信息服務；8、物流咨詢與培訓；9、商品展示的商流功能；10、電子商務輔助功能。11、其他。
　　口岸功能——可設置海關、衛檢、動植物檢驗檢疫機構，為當地生產、加工基地或者最終銷售市場的制造商、分銷商提供儲存、保管、運輸、加工、貨代等服務。
　　（六）物流園區的規模
　　國外物流園區一般在7hm2以上，最大不超過1km²
　　（七）物流園區的運用主體
　　1、物流園區作為一個企業法人實體存在，擁有物流園區的資產占有權和使用權，入住企業采用租賃方式使用物流設施。（日本平和島物流園區）
　　2、德國布萊梅物流園區組織模式（由物流企業按資產組成園區股東大會，下設發展公司，不以贏利為目的）

　　編輯推薦：2012年物流師考試輔導第四章：施布置和設計

　　報名推薦：2012物流師與助理物流師考試指南||報考條件（最新）

　　物流應用：免費在線模考||你問我答||最新資訊訂閱，精彩搶先看

（責任編輯：中大編輯）

共2頁,當前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁