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三、判斷題(正確的填寫A，錯誤的填寫B(tài))

1、在班輪運(yùn)輸中，普通雜貨航線通常采用干線、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線形式。()

2、在班輪運(yùn)輸中，集裝箱航線通常采用式港掛靠直達(dá)航線形式。()

3、在班輪航線參數(shù)中，第一個始發(fā)港至最后一個目的港的距離稱為港間距離。()

4、在班輪航線參數(shù)中，第一個始發(fā)港至最后一個目的港的距離稱為航線總距離()。

5、表示班輪航線上各港口的平均裝卸效率和組織管理水平，決定著航線上船舶的在港時間的班輪航線參數(shù)是航線平均裝卸總額。()

6、班輪航線貨流方向不平衡系數(shù)等于兩個方向總貨流量與反向貨流量的比值。()

7、制定班輪船期表是班輪營運(yùn)組織工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。()

8、提單是海上貨物運(yùn)輸合同。()

9、提單的轉(zhuǎn)稱就意味著提單所記載的貨物占有權(quán)的轉(zhuǎn)稱。()

10、提單是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明，但當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給第三者后，提單就構(gòu)成了運(yùn)輸合同。()

11、在海上貨物運(yùn)輸中，記名提單可以背書轉(zhuǎn)讓。()

12、在實(shí)際業(yè)務(wù)中所使用的提單，大都是簡式提單()。

13、只有標(biāo)志、貨種、等級均相同的同一批貨物才能簽發(fā)分提單。()

14、集裝箱提單正面必須記載的事項(xiàng)判斷的原則在于所記載的內(nèi)容是否影響貨物的安全和當(dāng)事人雙方的利益。()

15、承運(yùn)人有權(quán)將集裝箱裝載艙面運(yùn)輸，這種半載應(yīng)視為裝載艙內(nèi)運(yùn)輸一樣，而事先必須通知托運(yùn)人。()

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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