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第8章
1、物流網絡是由 節點 和 鏈 相連而成。
2、物流網絡當中的鏈是指( A )。(單選)A. 不同節點間貨物移動路線;B.從一地到另一地信息傳輸的郵件;C.零售店、倉庫、工廠。
3、物流節點之間只能有一條鏈相連。(判斷)錯。可以有多條鏈相連。
4、物流節點之間通過多條鏈相連代表不同運輸形式、不同線路、不同的產品。(判斷)對。
5、產品是沿分銷渠道順流而“上”,信息流是沿分銷渠道逆流而“下”。(判斷)錯。兩者搞反了。前者順流而下,后者逆流而上。
6、信息流是沿分銷渠道順流而“上”,產品是沿分銷渠道逆流而“下”。(判斷)錯。前者是逆流,后者是順流。
7、物流系統是物流網絡和信息網絡的結合體。(判斷)對。
8、建立物流網絡關鍵是確定各個物流中心的布局,并據此確定物流中心的任務和規模。(判斷)對。
9、構建物流網絡的原則是 ABCD 。(多選)A. 以城市為中心布局網絡;B.在商物分離基礎上構建網絡;C.按經濟區域建立網絡;D.同時設置信息系統網絡。
10、物流節點可以將各個物流線路聯結成一個系統。(判斷)對。
11、物流節點如何實現銜接作用?通過轉換運輸方式銜接不同運輸手段;通過加工,銜接干線物流及配送物流;通過儲存銜接不同時間的供應物流和需求物流;通過集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個“門到門”運輸。
12、物流信息網絡是物流系統構建的前提條件。(判斷)對。
13、物流節點又稱物流據點、物流中樞或物流樞紐。(判斷)對。
14、物流分貨中心一般設置在農村、集鎮等地方從事分貨業務。(判斷)錯。
15、物流分貨中心主要為外貿、內貿收購部門、糧食系統服務。(判斷)錯。那是集貨中心。
16、物流集貨中心一般設置在交通樞紐站或中心城市等地從事集貨業務。(判斷)錯。
17、配送中心可以看作是一種物流節點。(判斷)對。
18、物流節點的種類有 物流集貨中心、 物流分貨中心、 配送中心、 物流轉運中心、 物流倉儲中心和 物流加工中心 。
19、鋼鐵制造企業可以看成是物流加工中心。(判斷)錯。
20、以促進銷售、服務為目的的物流加工中心可設置在生產企業附近。(判斷)錯。可設置在靠近消費區。
21、長途貨運站是一種物流集貨與分貨的物流加工中心。(判斷)錯。那是物流轉運中心。
22、物流中心是指組織、銜接、調節和管理物流活動的據點。(判斷)對。
23、物流中心的種類有 集貨中心 、 分貨中心、 配送中心、 轉運中心、 儲調中心和 加工中心。
24、吸收型物流中心是物流中心的一種布局形式。(判斷)對。另還有輻射型、聚集型、扇型等物流中心。
25、物流中心的布局形式有 輻射型 、 吸收型 、 聚集型 和 扇型 。
26、根據物流中心的經營主體不同可將物流中心分為 公共型物流中心 和 自用型物流中心2種類型。
27、大型連鎖零售商業企業需要的物流中心多為( B )。(單選)A.公共型物流中心;B.配送中心;C.吸收型物流中心。
28、物流中心的基本功能和增值功能有哪些?增值功能的主要作用是什么?基本功能有:運輸功能、儲存功能、裝卸搬運功能、包裝功能、流通加工功能、物流信息處理功能。增值功能有:結算功能、需求預測功能、物流系統設計咨詢功能、物流教育與培訓功能。增值功能的主要作用是:加快物流過程、降低物流成本、提高物流作業效率、增加物流的透明度等。
29、物流中心系統規劃包括 物流系統規劃 、 信息系統規劃 和 運營系統規劃 。
30、物流中心的規劃建設分為 籌建準備階段、 系統規劃設計階段、 方案評估階段、 詳細設計階段和 系統實施 階段。
31、物流中心選址應考慮 經濟環境 、 自然環境 和 政策環境 因素。32、物流中心選址的經濟因素有 貨流量的大小、 貨物的流向、 城市的擴張與發展和 交通便利。33、綜合型物流中心可以選擇在兩種以上運輸方式的交匯地。(判斷)對,且一定要選擇在兩種以上運輸方式的交匯地。
34、城市物流中心可以選擇在高速公路與城市交通網絡的交匯地。(判斷)對。還要擁有鐵路專用線或靠近鐵路貨運編組站。
35、以鐵路為主要運輸方式的物流中心,物資年吞吐量如果小于 30萬噸,則不宜設置鐵路專用線。
36、運輸成本是單一設施選址的首要考慮因素。(判斷)對。37、離散型選址法主要針對多設施選址。(判斷)對。
38、精確重心法可對多用戶車輛調度進行優化。(判斷)錯。
39、單設施選址模型一般根據可變成本來進行選址。(判斷)對。
40、單設施選址模型中倉庫與其它網絡節點之間的線路通常為曲線。(判斷)錯。通常假定為直線。
41、單設施選址模型是基于一種靜態假設。(判斷)對。
42、重心法既可以針對單設施選址,也可以針對多設施選址。(判斷)對。
43、混合-整數線性規劃能夠把固定成本以最優方式考慮進去。(判斷)對。
44、混合-整數線性規劃對倉庫年吞吐量有上限、和下限的要求。(判斷)對。
45、倉儲成本、固定成本和出入庫運輸成本存在悖反關系。(判斷)對
46、多設施選址模型可多次重復用于各種物流網絡設計。(判斷)對
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(責任編輯:中大編輯)