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 倉(cāng)儲(chǔ)用地規(guī)劃

在城市規(guī)劃中，倉(cāng)儲(chǔ)用地是指城市中專門用作儲(chǔ)存物資的用地，主要包括倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的庫(kù)房、堆場(chǎng)、包裝加工車間及其附屬設(shè)施，并不包括工業(yè)企業(yè)內(nèi)部、對(duì)外交通設(shè)施內(nèi)部或商業(yè)服務(wù)業(yè)內(nèi)中的專用倉(cāng)庫(kù)。

1.分類

(1)從城市的衛(wèi)生安全角度，倉(cāng)庫(kù)可按儲(chǔ)存貨物的性質(zhì)及設(shè)備特征分為：

1)一般性綜合倉(cāng)庫(kù);

2)特種倉(cāng)庫(kù)。

(2)從城市使用的角度，可按倉(cāng)庫(kù)的職能分為：

1)儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù);

2)轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù);

3)供應(yīng)倉(cāng)庫(kù);

4)收購(gòu)倉(cāng)庫(kù)。

2.布置原則

(1)滿足倉(cāng)儲(chǔ)用地的一般技術(shù)要求;

(2)有利于交通運(yùn)輸;

(3)有利于建設(shè)、有利于經(jīng)營(yíng)使用;

(4)節(jié)約用地，但有一定發(fā)展余地;

(5)沿河布置倉(cāng)庫(kù)時(shí)，必須留出岸線，照顧城市居民生活、游憩利用河(海)岸線的需要;

(6)注意城市環(huán)境保護(hù)，防止污染，保證城市安全，應(yīng)滿足有關(guān)衛(wèi)生、安全方面的要求。

3.倉(cāng)庫(kù)在城市中的布局

小城市宜設(shè)置獨(dú)立的地區(qū)來(lái)布置各種性質(zhì)的倉(cāng)庫(kù)。大、中城市倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的分布應(yīng)采用集中與分散相結(jié)合的方式。

□城市綠地用地規(guī)劃

城市綠地是用以栽植樹(shù)木花草和布置配套設(shè)施，基本上由綠色植物所覆蓋，并賦以一定的功能與用途的場(chǎng)地。城市綠地是構(gòu)成城市自然環(huán)境基本的物質(zhì)要素，同時(shí)城市綠地的質(zhì)和量乃是反映城市生態(tài)質(zhì)量、生活質(zhì)量和城市文明的標(biāo)志之一。

1.功能作用

(1)提高城市自然生態(tài)質(zhì)量;

(2)有利于環(huán)境保護(hù);

(3)提高城市生活質(zhì)量，調(diào)適環(huán)境心理;

(4)增加城市地景的美學(xué)效果;

(5)增加城市經(jīng)濟(jì)效益;

(6)有利于城市防災(zāi)。

2.分類及用地指標(biāo)

(1)

(2)用地指標(biāo)

按照1993年部頒標(biāo)準(zhǔn)，城市綠地分有①人均公共綠地面積;②綠地率;③綠化覆蓋率等三項(xiàng)指標(biāo)。

3.布置原則

(1)城市的園林綠地是城市自然環(huán)境的構(gòu)成要素，城市綠地系統(tǒng)也是城市生態(tài)系統(tǒng)的本底系統(tǒng);

(2)城市綠地的規(guī)劃布置要構(gòu)筑城鄉(xiāng)一體，并聯(lián)結(jié)構(gòu)域的關(guān)聯(lián)環(huán)境，進(jìn)行各種功能綠地的合理分布，為城市多樣的生活活動(dòng)提供場(chǎng)所;

(3)城市綠地規(guī)劃與布置要貫徹以人為本的原則，考慮綠地的功能要適應(yīng)不同人群的需要;

(4)城市綠地的規(guī)劃形態(tài)，要結(jié)合城市用地自然條件的分析，因地制宜地使各項(xiàng)功能綠地的分布各得其所;

(5)城市綠地規(guī)劃與布置要作為城市景觀環(huán)境構(gòu)筑的基本素材、構(gòu)件和手段，充分利用城市的山水林木等的自然基礎(chǔ)，通過(guò)綠化、建筑和自然地理特征的有機(jī)組合，塑造具有美學(xué)價(jià)值的城市景觀，強(qiáng)化城市空間環(huán)境的個(gè)性。

4.規(guī)劃布置

(1)構(gòu)筑城鄉(xiāng)一體的生態(tài)大綠化環(huán)境;

(2)建構(gòu)城市開(kāi)敞空間系統(tǒng);

(3)城市綠地系統(tǒng)構(gòu)成;

(4)防護(hù)綠地與生態(tài)綠地。

□對(duì)外交通運(yùn)輸用地規(guī)劃

對(duì)外交通是指以城市為基點(diǎn)，與城市外部聯(lián)系的各類交通運(yùn)輸?shù)目偡Q，包括鐵路、公路、水道、航空等，其客運(yùn)站和民航機(jī)場(chǎng)也是城市大門。因此，對(duì)外交通設(shè)施的布置，對(duì)城市的形成和發(fā)展，對(duì)城市布局和道路交通聯(lián)系有重大影響。

1.鐵路布置

鐵路建筑設(shè)施有兩類：一類是直接與城市生產(chǎn)和生活有密切關(guān)系的客運(yùn)站、綜合性貨運(yùn)站及貨運(yùn)站。另一類是與城市生產(chǎn)、生活沒(méi)有直接關(guān)系的技術(shù)設(shè)施編組站、客車整容場(chǎng)、迂回線等。客運(yùn)站位置要方便旅客，距市中心一般2～3km，與城市主干道連接，貨運(yùn)站的位置要滿足貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)合理的要求，盡量減少對(duì)城市交通的干擾。

2.公路布置

公路在城市范圍內(nèi)有的是城市道路的組成部分，有的是城市道路的延續(xù)。在城市總體布局中必須合理地選定公路線路的走向及其場(chǎng)站的位置。公路線路的布置方式要根據(jù)公路等級(jí)、城市的性質(zhì)、規(guī)模、過(guò)境交通、入境交通的流量等因素來(lái)決定。過(guò)境交通應(yīng)在城市外圍通過(guò)，不得進(jìn)入市區(qū)，采用入城道路引入。公路與城市道路可自成系統(tǒng)互不干擾，在一定入口處與城市道路聯(lián)接。

3.港口布置

港址選擇既要滿足港口技術(shù)上的要求，也要符合城市發(fā)展的整體利益。不同地區(qū)如海岸、河口、河流、河湖、水庫(kù)的港址選擇有不同的特點(diǎn)和要求。港口建設(shè)與工業(yè)建設(shè)要緊密結(jié)合。

合理分配岸線與作業(yè)區(qū)布置是關(guān)系到城市全局的大問(wèn)題。港口建設(shè)可分客運(yùn)和貨運(yùn)幾個(gè)作業(yè)區(qū)，同時(shí)要留出一定長(zhǎng)度的岸線給城市生活居住區(qū)使用。其布置既方便服務(wù)市民，又彼此互不干擾，石油或危險(xiǎn)品作業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離市區(qū)。港口是水陸聯(lián)運(yùn)樞紐，作業(yè)區(qū)應(yīng)與市內(nèi)外交通干道密切聯(lián)接。

4.機(jī)場(chǎng)位置與城市關(guān)系

機(jī)場(chǎng)位置的選擇必須考慮到地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象條件、噪音干擾、凈空限制及城市布局等因素，綜合分析。

機(jī)場(chǎng)級(jí)別要求有足夠的用地面積，凈空限制區(qū)內(nèi)沒(méi)有障礙物。機(jī)場(chǎng)位置宜在城市的主導(dǎo)風(fēng)向的兩側(cè)，機(jī)場(chǎng)跑道軸線方向不宜通過(guò)市區(qū)，與周圍產(chǎn)生電波、磁場(chǎng)的設(shè)施保持一定距離，并留有發(fā)展余地。要解決好機(jī)場(chǎng)與城市的距離和交通聯(lián)系問(wèn)題，一般距城市超過(guò)10公里，30分鐘內(nèi)到達(dá)市區(qū)，使交通直捷，高速，通暢。

長(zhǎng)途汽車站的位置要方便城市生活，與鐵路車站、輪船碼頭有較好的聯(lián)系。

貨運(yùn)站依其性質(zhì)可布置在市中心邊緣，或倉(cāng)庫(kù)區(qū)、工業(yè)區(qū)貨物集中地段，靠近鐵路、碼頭和城市干道。 □城市郊區(qū)用地規(guī)劃

1.功能

郊區(qū)是城市機(jī)體構(gòu)成中不可缺少的部分。

(1)提供良好的生態(tài)環(huán)境;

(2)為城市設(shè)施提供分布空間;

(3)為市區(qū)供應(yīng)農(nóng)副產(chǎn)品;

(4)作為市民的游憩基地;

(5)接納市區(qū)疏散的人口;

(6)協(xié)同市區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。

2.規(guī)劃內(nèi)容

(1)確定郊區(qū)的范圍與界線;

(2)安排適宜郊區(qū)建設(shè)的城市設(shè)施和工程項(xiàng)目;

(3)副食品生產(chǎn)用地規(guī)劃;

(4)鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)規(guī)劃;

(5)郊區(qū)居民點(diǎn)規(guī)劃;

(6)道路網(wǎng)規(guī)劃。

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