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2020二級建造師執業資格考試：鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差的防治

一、原因分析

預制梁：

①一方面由于混凝土強度的差異、混凝土彈性模量不穩定導致梁的起拱值的不穩定、施加預應力時間差異、架梁時間不一致，導致預拱度計算各種假定條件與實際情況不一致，造成預拱度的偏差;

②另一方面理論計算公式本身是建立在一些試驗數據的基礎上的，理論計算與實際本身存在細微偏差。如用標準養護的混凝土試塊彈性模量作為施加張拉條件。千斤頂張拉力誤差、鋼絞線彈性模量偏差都會引起預制梁的預應力的偏差，進而引起預拱度偏差。實際預應力超過設計預應力易引起大梁的起拱值大，且出現裂縫。

③第三是施工工藝的原因，如波紋管豎向偏位過大，造成零彎矩軸偏位，則最大正彎矩發生變化較大，導致梁的起拱值過大或過小。

(1)臺后地基強度與橋臺地基強度不同;(預防：改善地基性能，提高地基承載力)

(2)橋臺基坑空間狹小，回填土壓實度不夠;(預防：橋臺基坑采用合適的小型壓實機械夯實)

(3)橋頭路堤及堆坡范圍內地表填前處理不徹底;

(4)路堤自然固結沉降;(預防：留有必要的自然固結沉降期)

(5)臺后填土材料不當，或填土含水量過大，壓實度達不到標準;(預防：臺后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料，控制填土含水量，提高橋頭路基壓實度;)

(6)路面水滲入路基;(預防：做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板;)

(7)軟基路段臺前預壓長度不足。(預防：保證足夠的臺前預壓長度)

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（責任編輯：gx）

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