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68  12101000工程經濟

價值工程并不是單純追求低成本水平，也不片面追求高功能，．多功能水平，而是力求正確處理好功能與成本的對立統一關系，提高它們之間的比值水平，研究產品功能和成本的最佳配置。因此，價值工程對價值、功能、成本的考慮，不是片面和孤立的，而是在確保產品功能的基礎上綜合考慮生產成本和使用及維護成本，兼顧生產者和用戶的利益，創造出總體價值最高的產品。

（四）價值工程強調不斷改革和創新

價值工程強調不斷改革和創新，開拓新構思和新途徑，獲得新方案，創造新功能載體，從而簡化產品結構，節約原材料，提高產品的技術經濟效益。

（五）價值工程要求將功能定量化

價值工程要求將功能定量化，即將功能轉化為能夠與成本直接相比的量化值。

（六）價值工程是以集體智慧開展的有計劃、有組織、．有領導的管理活動

由于價值工程研究的問題涉及產品的整個壽命周期，涉及面廣，研究過程復雜，如提高產品價值涉及產品的設計、生產、采購和銷售等過程。這不能靠個別人員和個別部門，而要經過許多部門和環節的配合，才能收到良好的效果。因此，企業在開展價值工程活動時，必須集中人才，要組織科研、設計、生產、管理、采購、供銷、財務，甚至用戶等各方面有經驗的人員參加，以適當的組織形式組成一個智力結構合理的集體，共同研究，發揮集體智慧、經驗和積極性，排除片面性和盲目性，博采眾長，有計劃、有領導、有組織地開展活動，以達到提高方案價值的目的。

三、提高價值的途徑

由于價值工程以提高產品價值為目的，這既是用戶的需要，又是生產經營者追求的目標，兩者的根本利益是一致的。因此，企業應當研究產品功能與成本的最佳匹配。價值工程的基本原理公式v-F/C，不僅深刻地反映出產品價值與產品功能和實現此功能所耗成本之問的關系，而且也為如何提高價值提供了以下五種途徑。

1．雙向型一在提高產品功能的同時，又降低產品成本，這是提高價值最為理想的途徑，也是對資源最有效的利用。但對生產者要求較高，往往要借助技術的突破和管理的改善才能實現。例如：重慶輕軌較新線一期工程，根據自身的城市特點，引進跨座式單軌技術。其梁軌一體化的構造，決定了施工要求的高精度，易造成工程返工甚至PC軌道梁報廢的難題。在國外長期以來均采用“先墩后梁”的模式組織建設，缺點是建設周期太長。為實現建設目標，重慶輕軌在項目上打破常規，成功運用了“墩梁并舉”的技術與管理模式。大幅縮短了工期（僅有4年工期，遠少于常規7-10年的工期）；各項精度水平均有大幅提高，確保了建設質量；減少了資金積壓時間，降低了工程融資成本，降低了工程總造價；同時，減少了占用城市道路施工的時間，方便了市民出行，減少了堵車，既節省寶貴的資源，又降低了環境污染。

2．改進型一一在產品成本不變的條件下，通過改進設計，提高產品的功能，提高利用資源的成果或效用（如提高產品的性能、可靠性、壽命、維修性），增加某些用戶希望的功能等，達到提高產品價值的目的。例如：人防工程，若僅僅考慮戰時的隱蔽功能，平時閑置不用，將需要投入大量的人力、財力予以維護。若在設計時，考慮戰時能發揮隱蔽功能，平時能發揮多種功能，則可將人防工程平時利用為地下商場、地下停車場等。這些都大大提高了人防工程的功能，并增加了經濟效益。

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