熟悉土工合成材料的應用

土工合成材料具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。

(一)路堤加筋

土工格柵、土工織物、土工網等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇土工格柵。

鋪設土工合成材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。填料不應直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上;卸土高度不宜大于lm.卸土后立即攤鋪，以免出現局部下陷。第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，當填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機。

(二)臺背路基填土加筋

采用土合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構造物之間的不均勻沉降。

加筋材料宜選用土工網或土工格柵。臺背填料以碎石土、礫石土為宜。

(三)路面裂縫防治

土工合成材料可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。

(四)路基防護

路基防護主要包括：坡面防護;沖刷防護。

土質邊坡防護可采用拉伸網草皮、固定草種布或網格固定撒草種。巖石邊坡防護可采用土工網或土工格柵。

沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進行防沖刷保護：

1.坡面防護

土質邊坡防護的邊坡坡度宜在1：l.0～1：2.0之間;巖石邊坡防護的邊坡坡度宜緩于1：0.3.土質邊坡防護應做好草皮的種植、施工和養護工作。

2.沖刷防護

沖刷防護是保證路基堅固與穩定的重要措施。包括土工織物軟體沉排和土工模袋兩種方法。

(五)過濾與排水

1.背景

為防止新建道路的半剛性基層養護期的收縮開裂，應將土工合成材料置于半剛性基層某市對北部外環線道路進行了翻修，由于在道路基層施工中，施工工藝控制不當，導致基層表面松散、集料明顯離析、厚度無法達到設計和規范要求等重大質量的隱患。負責施工的現場管理失控，沒能及時發現問題并果斷處理，是造成這起嚴重質量問題的主要原因。

2.問題

(1)道路基層在整個路面結構中起到什么作用·

(2)骨料若產生離析會嚴重影響混合料的使用功能，為了避免這種現象要做好哪些方面的工作·

3.分析與答案

(1)道路基層是設置在面層之下，起主要的承重作用。

(2)為了防止基層材料離析現象的發生要注意以下情況：

1)骨料堆放要采用小料堆;

2)填料的含量應嚴格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量;

3)通常干拌時間不少于10s，對于粗骨料含量大的混合料干拌時間是13～15s，混合料的濕拌時間一般在35s左右。

4)卡車裝料時應分三個不同的位置往車中裝料，第一次靠近車廂的前部，第二次靠近后部車廂門，第三次在中間。

5)每輛卡車卸料之間不要完全用受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗內;盡可能減少將兩側板翻起的次數，僅在受料斗中的混合料需要弄平時，才將受料斗的兩塊側板翻起;盡可能寬地打開受料斗的后門，并使分料器連續運轉;盡可能連續攤鋪混合料;調整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產量和拌合機的產量相匹配等。

點評：此案例中的第2問和瀝青混合料的攤鋪、運輸基本一致。但一般情況下不會出現這樣大段要求背的考題。

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（責任編輯：lqh）

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