第二節(jié) 車輛運(yùn)用效率

一、車輛時(shí)間利用 (共4項(xiàng)指標(biāo))

關(guān)于時(shí)間的幾個(gè)基本概念

1)車輛工作率

車輛工作率：在一定時(shí)期內(nèi)，營(yíng)運(yùn)車輛總車日中，工作車日所占的比重。其他條件不變的情況下，車輛工作率越高，表示車輛的時(shí)間利用率越高。

車輛完好率：完好車日在總車日中的比重。表征營(yíng)運(yùn)車輛的技術(shù)狀況。車輛技術(shù)狀況不良對(duì)車輛行駛速度、裝載能力的利用也有重要影響，還會(huì)增加燃料消耗和駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度。

根據(jù)圖1，完好車日=工作車日+停駛車日，得出：

車輛工作率=車輛完好率-車輛停駛率 公式8-10

車輛工作率≤車輛完好率…(車輛停駛率為0時(shí)取“=”)

2)平均每日出車時(shí)間(小時(shí))

平均每日出車時(shí)間：在車輛工作率一定的情況下，平均每日出車時(shí)間越多，表示車輛的時(shí)間利用程度越高。受企業(yè)規(guī)定的工作制度(單班制、雙班制等)、運(yùn)行組織水平、運(yùn)輸距離、道路通阻、天氣等多種因素影響。

3)晝夜時(shí)間利用系數(shù)

晝夜時(shí)間利用系數(shù)：可以通過(guò)實(shí)行多班制提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)，提高車輛運(yùn)用效率

4)出車時(shí)間利用系數(shù)

出車時(shí)間利用系數(shù)：運(yùn)行時(shí)間在出車時(shí)間中所占的比例，提高該系數(shù)的唯一方法是壓縮出車時(shí)間中的停歇時(shí)間。

二、車輛速度利用 (共3項(xiàng)指標(biāo))

1)技術(shù)速度(公里/小時(shí))

營(yíng)運(yùn)車輛在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)實(shí)際達(dá)到的平均行駛速度。

2)營(yíng)運(yùn)速度

由公式8-16與公式8-14可得出：

營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度×出行時(shí)間利用系數(shù)…………………………公式8-17

3)平均車日行程

平均車日行程：可綜合反應(yīng)營(yíng)運(yùn)車輛在時(shí)間和速度兩方面的利用程度。

由公式8-16和公式8-18可得出：

平均車日行程=平均每日出車時(shí)間×營(yíng)運(yùn)速度………………………公式8-19

由公式8-17和公式8-19可得出：

平均車日行程=平均每日出車時(shí)間×出車時(shí)間利用系數(shù)×技術(shù)速度……公式8-20

平均車日行程=平均每日出車時(shí)間×營(yíng)運(yùn)速度…………………………公式8-19

平均車日行程=平均每日出車時(shí)間×出車時(shí)間利用系數(shù)×技術(shù)速度……公式8-20

可知影響ACE三個(gè)選項(xiàng)可以直接提高平均車日行程

另由于由單班制改為雙班制可提供平均每日出車時(shí)間，可間接提高平均車日行程。

三、車輛行程利用 (1項(xiàng)指標(biāo))

總 行 程(總車公里)

載 重 行 程(重車公里) 　空駛行程(空車公里)

總行程=平均車日行程×工作車日數(shù)……………………………公式8-21

根據(jù)公式8-7可得：

工作車日數(shù)=總車日×車輛工作率=平均運(yùn)營(yíng)車輛×日歷天數(shù)×車輛工作率……公式8-22

由公式8-21和公式8-22可得：

總行程=平均運(yùn)營(yíng)車輛×日歷天數(shù)×車輛工作率×平均車日行程……公式8-23

行程利用率：是指載重行程占總行程的比重，受客流量、貨流量在時(shí)間和空間上分布不均衡，以及車輛運(yùn)行調(diào)度等多種因素影響。

四、車輛載重能力利用 (共2項(xiàng)指標(biāo))

1)噸(座)位利用率

噸(座)位利用率：反映載重能力的利用程度。

計(jì)算方法有兩種：

(一)按一輛營(yíng)運(yùn)車一個(gè)運(yùn)次(班次)來(lái)考察：

(二)按全部營(yíng)運(yùn)車輛一定時(shí)期內(nèi)的全部運(yùn)次綜合考察：

2)實(shí)載率

實(shí)載率：按全部營(yíng)運(yùn)車輛一定時(shí)期內(nèi)的“總行程”計(jì)算的載重能力利用程度指標(biāo)。

當(dāng)汽車運(yùn)輸企業(yè)全部營(yíng)運(yùn)車輛額定噸位(或座位)都相同的條件下，實(shí)載率和噸(座)位利用率的關(guān)系是：

實(shí)載率=行程利用率×噸(座)位利用率………………………公式8-30

若不相同，則根據(jù)公式8-30，僅能求得實(shí)載率的近似值。

五、車輛拖掛能力利用 (1項(xiàng)指標(biāo))

拖運(yùn)率：指掛車完成的周轉(zhuǎn)量所占合計(jì)周轉(zhuǎn)量的比重。

為了安全起見(jiàn)，拖運(yùn)率的最高值不能超過(guò)50%。

六、車輛生產(chǎn)率 (共3項(xiàng)指標(biāo))☆☆☆

車輛生產(chǎn)率是指單位時(shí)間(年、季、月、日)內(nèi)，單位車輛所完成的運(yùn)輸工作量。

1)單車期產(chǎn)量指標(biāo)

單車期產(chǎn)量：一輛營(yíng)運(yùn)車在一定時(shí)期內(nèi)所完成的換算周轉(zhuǎn)量。

A.按周轉(zhuǎn)量和平均車數(shù)計(jì)算的單車期產(chǎn)量

其中平均營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)應(yīng)按“計(jì)算期總車日數(shù) 計(jì)算期日歷天數(shù)”計(jì)算。

B.按車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)算的單車期產(chǎn)量

C.單車日產(chǎn)量指標(biāo)

2)車噸(座)期產(chǎn)量指標(biāo)

車噸期產(chǎn)量：指一輛營(yíng)運(yùn)貨車的一個(gè)額定噸位在一定時(shí)期內(nèi)(年、季、月、日)所完成的換算周轉(zhuǎn)量(噸公里)。

車座期產(chǎn)量：指一輛營(yíng)運(yùn)客車的一個(gè)額定座位在一定時(shí)期內(nèi)所完成的換算周轉(zhuǎn)量(人公里)。

A.按周轉(zhuǎn)量和平均總噸(座)位計(jì)算的車噸(座)期產(chǎn)量

平均總噸位=總車噸日數(shù)÷日歷天數(shù)

平均總噸位=平均車數(shù)×平均噸位

B.按車輛各項(xiàng)運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)算的車噸(座)期產(chǎn)量

C.車噸(座)日產(chǎn)量指標(biāo)

車噸(座)期產(chǎn)量÷日歷天數(shù)=車噸(座)日產(chǎn)量，得到公式8-39、8-40

3)車公里產(chǎn)量指標(biāo)

車公里產(chǎn)量：指車輛平均每行駛1公里所完成的周轉(zhuǎn)量。兩個(gè)公式：

A.按周轉(zhuǎn)量和總行程計(jì)算

B.按有關(guān)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)算

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