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基本資料的搜集
基本資料可分為初級(一手)資料及次級(二手)資料兩類。初級資料系為特定目的而直接搜集的資料,次級資料則為公司內部或外部現成的資料。研究策劃人員在考慮是否有必要耗用資源,進行初級資料搜集前,應先評估是否有現成的次級資料可供利用,并盡可能優先利用次級資料,因為利用次級資料有成本低廉、取得容易的特點。
1.初級資料
初級資料的搜集是依據特定目的,遵循完整的研究設計及調研設計,并通過調研執行、資料處理與分析,以得到所需的資料。這種資料搜集方法在社會科學研究中經常使用。房地產開發企業以往較依賴市場經驗而不注重方法,但因土地資源有限,市場競爭日益激烈,某些初級資料(例如潛在客戶購買力、選擇區位評估因素、客戶滿意度、商業圈類型等)的使用性高、目的明確,若配合次級資料使用,可使開發企業作出更正確的判斷。
在各種資料搜集上,可依照各種資料的性質整理分析,如官方資料主要有經濟狀況統計、各項政策公告及政策法規執行的狀況、建筑規劃及各項統計;而在學術研究類的報告中,主要有各項政府重要計劃的研究分析,及對當前政策制度或特定主題的研究討論,例如經濟適用住房政策的定位。產業資料及市場報告除供求狀況外,還有項目的規劃、價格、貸款及市場對各種產品的接受程度等。因此,在進行項目策劃定位時須事先擬定資料搜集的方式,理出一條脈絡分明的定位邏輯,以達到事半功倍的效果。
2.次級資料
(1)內部次級資料
一般人常常忽略公司內部資料的可貴性而未加以利用,例如開發公司或代理公司每個項目方案的執行過程報告或分析報告,如初期的土地購買評估報告、產品定位報告、銷售檢討報告、結案統計報告等,通常都是極有參考價值的資料來源。由這些資料可整理出項目個案的購買客戶群體的狀況,對項目策劃時的目標客戶群的研究及產品策劃構想很有幫助。
(2)外部次級資料
外部次級資料來源主要包括官方、學術單位、產業三大部分。官方資料以統計類居多,學術單位以研究報告或論文居多,產業資料以房地產市場資料居多。
交通流量資料的搜集
交通流量常能帶來人口流量,使人流駐留地點的商業價值提升。交通流量因道路形態不同而有很大的差異,而道路形態也因使用車種、使用時間、使用目的而有不同的發展,因此道路形態與交通流量有互為因果的關系存在。一般所指的交通流量資料包含:小客車流量、大客車流量、貨車流量、雙向行人道流量等,以及這些流量的路線及其可到達的區域。每一種不同類型的道路,其交通工具的種類、比率、流量以及大眾運輸工具的便利性,都對道路沿線商業發展造成不同的影響。
常見的交通流量資料搜集的方式可由調研人員用計數器在道路旁測算,但因為車種、行人等內容都要調研,調研員常常需要2~3人或以上,因此也可利用攝像機在基地兩側作定點定時拍攝,再由錄像帶計算各種車輛的流量,這種方式較省錢省力,而且可以重復觀察現場交通狀況。交通流量調研時段的選擇應注意假日、非假日、上班前、下班后,及一日中的特定時段的區分,分別調研取樣,才能代表所有時段的交通流量狀況。
交通流量除影響商圈的發展,從長期看也會改變城鎮的發展條件,甚至影響到城鎮的興衰。例如開辟新的道路,使車流改道進而使新道路旁的商圈興起,使原有商圈或舊道路沿線的商圈消沉沒落;又如市區可能因道路狹窄,無停車場或難以停車,而導致車輛及人潮望而卻步,店鋪無法生存。因此交通流量的多少,會影響商業的發展,我們在搜集交通流量資料時,應掌握交通流量的主要內容,運用經濟有效的方法,并區分流量的時段差異,才能搜集真正有助于項目定位的交通流量資料。
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