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2011年價格鑒證師考試輔導(dǎo)：事故車輛貶值鑒定

事故車輛的貶值一般包含了以下內(nèi)容：

一是金屬機件本身的物理性改變，引發(fā)的車輛貶值。機動車輛為保持一定強度，結(jié)構(gòu)上大部分采用了金屬件。當(dāng)發(fā)生事故，車輛變形后，修復(fù)時，若機配件未作更換，而是通過加溫、焊接，加壓、拉伸、敲擊等外力加工方式恢復(fù)機配件原貌，金屬機件通常會改變原有金屬結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力分配方向、原有設(shè)計意圖等。表現(xiàn)出機配件物理性能上的損失，如原設(shè)計功能的部分缺陷，機配件原有正常使用壽命的減少或加速老化折舊等等。

二是修復(fù)后的機配件在整體配合上的缺陷，可能帶來的車輛貶值。如轎車的承載式車身，采用切割、焊接方式修理車身局部，車身原有應(yīng)力分配，原有設(shè)計意圖都會改變。行駛系的固定點相關(guān)聯(lián)部位的修復(fù)，也有可能導(dǎo)致車輛加劇振動破壞、輪胎磨損等。

三是交易時保值率不高的車輛賣方市場變現(xiàn)風(fēng)險、收購方利潤差價的轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致車輛加速貶值。事故車輛的貶值，應(yīng)該說主要來自于車輛物理性的貶值，在進行二手車交易時，是否事故車輛，也主要是考慮車輛物理性能上的差異。但由于國內(nèi)二手車市場還不是很完善，二手車公司的盈利模式較為單一，要轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營風(fēng)險，對一些未發(fā)生事故的保值率不高車輛，交易時，也必須對車輛加速貶值。對于事故車來說，通常我們理解的車輛貶值，用交易作為條件就無形中包含了靜態(tài)物理性貶值和非事故車輛動態(tài)交易貶值。

四是缺乏鑒定評估規(guī)范，人為操作帶來的評估差價。同一臺車，不同的鑒定師，鑒定時價格可能不同；同一鑒定師，用不同的方法評估鑒定，車輛價格差異也會很大。如一臺10萬元的車，10年報廢期算，已使用2年，同一基準(zhǔn)日或時點鑒定評估，直線折舊成本法計算，車輛價值8萬。市場法或加速折舊成本法計算，車價6.4萬左右。

在鑒定事故車輛貶值時，若先采用直線折舊方式推算事故前車輛價值，用收購時雙倍余額折舊評估事故后車輛價值，再用上述的貶值加和，要求肇事方或責(zé)任方賠償，顯然是擴大了貶值概念，轉(zhuǎn)嫁了車輛交易風(fēng)險。形成不公。

第三，如何計算貶值金額。從上述的分析中可以看出，車輛的貶值應(yīng)該以物理性貶值為主，要排除人為交易非事故貶值因素就顯得更為科學(xué)合理。車輛的物理性貶值又分為直接和間接貶值。

直接貶值是指由于恢復(fù)工藝限制對機件造成的不可避免損傷，導(dǎo)致機件原有功能的瑕疵或加速老化而產(chǎn)生的貶值。功能瑕疵是指原有金屬結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力分配方向、原有設(shè)計意圖的改變。這種瑕疵在一定條件下轉(zhuǎn)化為機件的價值貶值。如小轎車承載式車身的前縱梁發(fā)生壓縮變形，修理時最常用的方式是加溫拉伸、敲打、切割、焊接等工藝，這些工藝手段都會不可避免使縱梁局部碳化或硬化。承載式車身的前縱梁在功能設(shè)計上具有許多重要“任務(wù)”，其中的一項“吸能、發(fā)散”作用，可能因為這個工藝瑕疵，使機件在二次碰撞時，碰撞力不按設(shè)計方向傳遞，甚至直接傳遞給乘客倉，引發(fā)更大損失。

量化功能瑕疵的直接貶值額度，可以采用三種方法：

1、扣減法。可以參照替代原則，用完好配件總成替代修復(fù)件，原則上貶值額度不能大于配件總成價值，并要考慮扣減原配件物理損耗即成新率狀態(tài)以及修復(fù)后配件的利用價值（或殘值）。這種方法的優(yōu)點是直接、簡單、易操作。缺點是修復(fù)后的配件利用價值量化，存在不公平市場交易壓價因素，易爭議。

如：配件價格1000元，成新率80即原配件價值800元，修復(fù)費用200元，修復(fù)后的配件利用價值600元，求取功能瑕疵的直接貶值額。

公式：功能瑕疵的直接貶值200元=新配件價格1000元－原配件價值物理損耗1000元×20－修復(fù)后的配件利用價值600元。

修復(fù)后的配件利用價值600元，為什么不是500元或400元，當(dāng)事人容易爭論。

2、修理費用折舊貶值法。這種方法是以修復(fù)損耗性機器設(shè)備為全新狀態(tài)所需要支出的金額，作為鑒證機器設(shè)備有形損耗的一種理論方法，也可作為機配件折舊的方式。它的前提條件是配件的實體性損耗是可以補償?shù)模磁浼挠行螕p耗不僅在技術(shù)上是可修復(fù)的，而且這種修復(fù)在經(jīng)濟上也是合理的。修復(fù)金額的大小是與修復(fù)的難度及工作量直接相關(guān)的。修復(fù)工作量又與配件的實際損耗程度相關(guān)聯(lián)。用修復(fù)設(shè)備或配件損耗所需要的支出費用與全新設(shè)備或配件的重置成本相比較，就可以求出設(shè)備或配件實體性貶值率。

公式：實體性貶值率=設(shè)備修復(fù)費用÷設(shè)備重置成本×100

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