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(五)熟悉噪聲從室內向室外傳播的計算方法

1.室內和室外聲級差的計算：當聲源位于室內，設靠近開口處(或窗戶)室內和室外的聲級分別為L1和L2。若聲源所在室內聲場近似擴散聲場，且墻的隔聲量遠>窗的隔聲量，則室內和室外的聲級差為：NR=L1-L2=TL+6 (8-14) TL—窗戶的隔聲量，dB。NR—室內和室外的聲級差，或稱插入損失，dB。

TL、NR均和聲波的頻率有關。其中L1可以是測量值或計算值，若為計算值時，按下式計算：

L1=LW1+10lg[Q/(4πr12)+4/R] (8-15)

式中：LW1—某個室內聲源在靠近圍護結構處產生的倍頻帶聲功率級;r1—某個室內聲源與靠近圍護結構處的距離;Q—指向性因子;通常對無指向性聲源，

①當聲源放在房間中心時，Q=1;

②當放在一面墻的中心時，Q=2;

③當放在兩面墻夾角處時，Q=4;

④當放在三面墻夾角處時，Q=8;L1—靠近圍護結構處的倍頻帶聲壓級。R—房間常數:R=Sα/(1-α) (8-16) S—房間內表面面積，m2;α—平均吸聲系數。

2.等效室外聲源的聲功率級計算：首先用(8-15)計算出某個聲源在某個室內圍護結構處(如窗戶)的倍頻帶聲壓級，然后計算出所有室內聲源在靠近圍護結構處產生的總倍頻帶疊加聲壓級(按噪聲級疊加計算求和)，再將室外聲級L2和透聲面積換算成等效室外聲源，計算出等效聲源的倍頻帶聲功率級：

Lw2=L2(T)+10 lgS (8-17) Lw2—等效聲源的倍頻帶聲功率級;S—透聲面積，m2;L2—室外聲級。等效室外聲源的位置為圍護結構的位置。由此按室外聲源方法計算等效室外聲源在預測點產生的聲級。

(六)熟悉聲EIA的方法

⑴基本要求和方法:

①評價項目建設前環境噪聲現狀;

②評價CP在建設期、運行期噪聲影響程度、超標范圍和超標狀況;

③分析受影響人口的分布狀況;

④分析CP的噪聲源分布和引起超標的主要噪聲源或主要超標原因;

⑤分析CP選址、設備布置和選型的合理性，分析項目設計中已有的噪聲防治措施的適用性和防治效果;

⑥評價必須增加或調整的適用本工程的噪聲防治措施，分析其經濟、技術的可行性;

⑦提出針對該項工程有關環境噪聲監督管理、環境監測計劃和城市規劃方面的建議。

⑵工礦企業聲EIA：①按廠區周圍敏感目標所處的環境功能區類別評價噪聲影響的范圍和程度，說明受影響人口情況;

②分析主要影響的噪聲源，說明廠界和功能區超標原因;

③評價廠區總圖布置和控制噪聲措施方案的合理性和可行性，提出必要的替代方案;④明確必須增加的噪聲控制措施及其降噪效果。

⑶公路、鐵路聲EIA：除上述的評價基本要求和方法，公、鐵路聲EIA還需著重分析、說明以下問題：

①評價沿線評價范圍內各敏感目標按標準要求預測聲級的達標及超標狀況，并分析受影響人口的分布情況;

②對工程沿線兩側的城鎮規劃受到噪聲影響的范圍繪制等聲級曲線，明確合理的噪聲控制距離和規劃建設控制要求

;③結合工程選線和建設方案布局，評價其合理性和可行性，必要時提出環境替代方案;

④對提出的各種噪聲防治措施需進行經濟技術論證，在多方案比選后規定應采取的措施并說明其降噪效果。

⑷機場飛機噪聲EIA:①依據《機場周圍飛機噪聲環境標準》GB 9660—88 評價 WECPNL評價量70dB、75dB、80dD、85dB、90dB等值線范圍內各敏感目標的數目，受影響人口的分布情況;②結合工程選址和機場跑道方案布局，評價其合理性和可行性，必要時提出環境替代方案;③對超過標準的環境敏感區，按照等值線范圍的不同提出不同的降噪措施，并進行經濟技術論證。

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（責任編輯：中大編輯）

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