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為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)貨運(yùn)代理考試課程,全面的了解貨運(yùn)代理考試的相關(guān)重點(diǎn),小編特編輯匯總了2011年貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo)材料,希望對(duì)您參加本次考試有所幫助??!
自我保護(hù)意識(shí)
物流一線作業(yè)員工成天同裝卸設(shè)備、運(yùn)輸車輛和貨物打交道,極易發(fā)生翻車、貨垛倒塌、機(jī)具碰撞、火災(zāi)、中毒等事故,輕則致人傷殘,重則人命關(guān)天。作為企業(yè)要把一線員工的人身安全放在高于一切的位置,采取切實(shí)可行的防范措施,同時(shí)購(gòu)買人身、設(shè)備和貨物保險(xiǎn)。作為一線操作員工,既不能人人自危,臨場(chǎng)膽怯,更不能掉以輕心,盲目亂干。只要心中時(shí)刻想著安全,處處小心防范,嚴(yán)格遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程,各類事故都是可以避免的,人身安全就有了保證。
保持平常心和寬容心
在物流市場(chǎng),客戶、貨主是上帝,他們?cè)跇I(yè)務(wù)外包和服務(wù)價(jià)格上握有主導(dǎo)權(quán),對(duì)物流協(xié)作單位有取舍的權(quán)力。他們中有的以救世主自居,隨著發(fā)號(hào)施令,更改和增加服務(wù)內(nèi)容,有的無(wú)理指責(zé)、刁難、侮辱和投訴物流一線作業(yè)員工,如果抗?fàn)幊蕴澋目偸俏锪鲉T工。不少一線操作員工覺得低人一等,常常感到窩火和委屈。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常與客戶、貨主加強(qiáng)溝通,增進(jìn)雙方的理解和友誼是重要的,更重要的是員工自己要保持一顆平常心和寬容心,能作出說(shuō)明的,要以正當(dāng)?shù)睦碛勺鞒鑫竦慕忉?,無(wú)法解釋的請(qǐng)求上司出面協(xié)調(diào)。但無(wú)論如何都要按照作業(yè)要求,確保服務(wù)質(zhì)量,以此贏得客戶、貨主的尊重與理解。
承受巨大寂寞壓力
流一線一般是指?jìng)}庫(kù)、碼頭、堆場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)。作業(yè)人員成天與貨物打交道,點(diǎn)數(shù)量、記數(shù)字,有時(shí)見物不見人,連個(gè)說(shuō)話的人也沒有。年輕人很難耐得住寂寞,有的借故串崗、離崗。這樣很難不造成差錯(cuò)和事故,這種現(xiàn)象多了,工作崗位就難保。不少物流企業(yè)的年輕員工就是因?yàn)槟筒蛔〖拍?,擅離職守,造成差錯(cuò),造成損失而被辭退的。選擇物流就業(yè),就要了解這一特點(diǎn),就要有足夠的思想準(zhǔn)備,該玩的時(shí)候就玩,該放松的時(shí)候就放松。但到了工作崗位上,就要專心,堅(jiān)守崗位,聚精會(huì)神,把件數(shù)點(diǎn)清,把數(shù)字記清。為企業(yè)盡責(zé),向客戶負(fù)責(zé),也向自己負(fù)責(zé)。
處理好人際關(guān)系
物流一線,是中低端的服務(wù)場(chǎng)所,表面上看,緊緊張張,忙忙碌碌,其實(shí)人際關(guān)系也同樣復(fù)雜。表現(xiàn)在工作上干多點(diǎn)少點(diǎn)斤斤計(jì)較,厚此薄彼感情用事,說(shuō)三道四搬弄是非,成團(tuán)成伙關(guān)系庸俗,仗義執(zhí)言遭受非議,出了差錯(cuò)扯皮推委。這些問題,如果沒有正確認(rèn)識(shí),正確的態(tài)度和方法,很容易把關(guān)系弄成復(fù)雜化,影響到心情和工作。正確的態(tài)度和方法是,少說(shuō)多干,少參與是是非非的議論,有了瓜葛牽扯就及時(shí)說(shuō)明情況,消除誤會(huì)和隔閡,必要時(shí)直接與上司溝通,爭(zhēng)取理解和支持。一句話,就是要把主要的精力用在業(yè)務(wù)知識(shí)的鉆研和做好本職工作上,這才是最重要的。
扎扎實(shí)實(shí)打基礎(chǔ)
近幾年來(lái),物流人才的需求成了大熱門,幾十萬(wàn)年薪的待遇很吸引人。何謂物流人才?筆者以為應(yīng)是有大專以上學(xué)歷,有物流供應(yīng)鏈上某一環(huán)節(jié)或多個(gè)環(huán)節(jié)的操作經(jīng)歷,有較強(qiáng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、信息處理、客戶服務(wù)、資源整合和市場(chǎng)開拓能力,有良好的經(jīng)營(yíng)管理業(yè)績(jī)者。是不是物流人才,不單要有學(xué)歷和專業(yè)知識(shí),更要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和出眾經(jīng)營(yíng)管理業(yè)績(jī),也就是說(shuō)物流人才是在實(shí)踐中鍛煉成長(zhǎng)起來(lái)的。物流一線作業(yè)是物流人才的成長(zhǎng)基地,要成為物流人才,就得從一線干起,在一線增長(zhǎng)才干。一線的基礎(chǔ)夯實(shí)了,才有開拓的思路,創(chuàng)新的舉措,才能顯示出過(guò)人的才華,創(chuàng)造出驕人的業(yè)績(jī),一步一個(gè)腳印地邁入人才的坦途。
學(xué)會(huì)一專多能
流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,生意難做,分工太細(xì),用人太多,會(huì)加大企業(yè)的成本支出。因此,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo),人事經(jīng)理不得不在用人成本上動(dòng)腦筋,做文章,想辦法。一個(gè)人能干幾個(gè)人的工作,一專多能的操作工當(dāng)然是企業(yè)的首選?,F(xiàn)在,復(fù)合型的操作工,業(yè)務(wù)員已經(jīng)成為物流用工的趨勢(shì)。寫字樓里的白領(lǐng),不管是做進(jìn)口、還是出口的,不論是做海運(yùn)、還是做空運(yùn)的,都應(yīng)當(dāng)會(huì)報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn),還要會(huì)上下游和相關(guān)崗位的操作,那就顯示出了價(jià)值。連最簡(jiǎn)單的倉(cāng)庫(kù)工作也是這樣,過(guò)去的工作分工很細(xì),管收貨的不管出貨,管備貨的不管保管,理貨的與*車不搭界。還有運(yùn)輸?shù)鸟{駛員與交單、送貨、搬運(yùn)是兩碼事。現(xiàn)在就不一樣了,要求一個(gè)人熟悉、會(huì)做、能做幾個(gè)人的活兒。因此,從業(yè)人員必須刻苦學(xué)習(xí),掌握多項(xiàng)本領(lǐng),這樣的人企業(yè)才歡迎,才能發(fā)揮大的作用。
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