為了幫助考生系統的復習貨運代理考試課程，全面的了解貨運代理考試的相關重點，小編特編輯匯總了2011年貨運代理考試輔導材料，希望對您參加本次考試有所幫助！！

 一、通過對整個流程的了解，要求相關的服務商提供及時準確的信息。

所謂及時，不僅指等到每個步驟完成之后的信息通報，而是盡可能地要求渠道中的服務商或供應商提供事先的預報。如對報關的處理，較為傳統的做法是等到貨物抵達之后，從貨代或承運人處獲得了相關單證(裝箱單和商業發票等)，才開始報關的動作。結果是，有時由于單證的傳遞或對錯誤單證的更正處理時間延遲了報關的時間，必然產生了額外的倉儲費用(許多的承運人和貨代一般都提供免費存儲的時間)和滯報金。一個較好的解決辦法應該是，在貨物抵達之前就從發貨人那里取得相關的單證，從而使報關的動作更為從容。

二、對各個步驟的銜接事先做嚴密的計劃(甚至時間表)，同時對各方在其中的責任事先確定清楚。

三、與供應渠道的各個參與者共同壓縮周期時間，直到供應商的生產周期。

對整個國際貨運(特別是進口業務)的周期時間的控制是非常重要的。由于它的周期一般比較長，不穩性也相應地增加了。

根據在以前對產品以及原材料庫存控制的多數文章中，我們知道這種較長的周期及過大的不穩定性，使得我們在對供應鏈庫存水準設計時，不得不考慮設置較高的周期庫存和安全庫存。否則，我們將不得不降低供應渠道的期望服務水準。這勢必造成經常性的貨物短缺。在解決上述問題時，目前較多采用電子商務、保稅倉庫及供應中心(Supply Center) 等新的手段和概念。

做貨代的最怕壞帳，壞一票，至少20票白做，所以很多情況我是寧愿不做，也不接這貨。

一般對直客而言，第一次走的話必須買單(當然南方市場都為買單的話就另當別論了)。

1)走凍柜/鮮貨的話，也必須買單，因為這類貨容易壞，一旦出了問題就一錢不值，直客的話很有可能貨就不要了，你連拍賣的機會都沒有。

2)走仿貨的話，也必須買單，這類貨通常容易在起運港，目的港海關出問題，風險太大，到時候人也找不到的。

3)客人要求你買報關單正的話，也就是不需要自己出核銷單的，也必須買單，否則你連卡的東西都沒有。

4)客人自己提供的核銷單的話，你必須清楚知道是否存在三方貿易，或則是客人自己買的核銷單，如果核銷單上的抬頭明顯和其出貨人不符的話，就必須非常謹慎。你可以自己到網上查這客人的公司資料，再確認。

5)以上都沒問題的話，如果海運費很高，有可能大于他退稅的金額的話，也必須謹慎，這個很容易從發票上計算，有些客人就會賴運費。

6)有些客人貨量很穩定，突然在沒有任何預兆的情況下出大貨，也必須謹慎，碰到過客人突然破產和變換抬頭而賴運費。

7)進口出口大批量的垃圾貨時，必須小心，這類貨貨值低，走遠洋的話，對貨代風險太大。

8)有些同行突然從你那里定了大貨，也必須小心，他以及低的價格賣給其他人，獲得運費，一走了之，上海前段時間發生過。

9)空運貨更要小心，價格大，連提單都卡不住，如果沒有經驗的話，不要輕易碰大貨，在吃X上要小心，別到了中轉地給抓和罰款。

10)危險品的話，所有單據必須齊全，包括公章，MSDS，所有必須的文件都要簽名存當，不要故意去隱瞞船公司或航空公司，出了事，客人一甩手，死的就是你。

怎樣報價才有效呢?報價太高，容易嚇跑客戶，還是報價太低，客戶一看就知道你不是行家里手，不敢冒險與你做生意。對老客戶報價也不容易：他會自恃其實力而將價壓得厲害，以至在你接到他的詢盤時，不知該如何報價：報得太低，沒有錢賺;報得太高，又怕他把定單下給了別人。

有經驗的出口商首先會在報價前進行充分的準備，在報價中選擇適當的價格術語，利用合同里的付款方式、交貨期、裝運條款、保險條款等要件與買家討價還價，也可以憑借自己的綜合優勢，在報價中掌握主動。

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（責任編輯：中大編輯）

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