為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)貨運(yùn)代理考試課程，全面的了解貨運(yùn)代理考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo)材料，希望對您參加本次考試有所幫助??！

 一、航空港

航空港為航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)，又稱航空站或機(jī)場，是供飛機(jī)起飛、降落和停放及組織、保障飛機(jī)活動(dòng)的場所。近年來隨著航空港功能的多樣化，港內(nèi)除了配有裝卸客貨的設(shè)施外，一般還配有商務(wù)、娛樂中心、貨物集散中心，滿足往來旅客的需要，同時(shí)吸引周邊地區(qū)的生產(chǎn)、消費(fèi)。

航空港按照所處的位置分干線航空港和支線航空港。按業(yè)務(wù)范圍分國際航空港和國內(nèi)航空港。其中國際航空港需經(jīng)政府核準(zhǔn)，可以用來供國際航線的航空器起降營運(yùn)，空港內(nèi)配有海關(guān)、移民、檢疫和衛(wèi)生機(jī)構(gòu)。而國內(nèi)航空港僅供國內(nèi)航線的航空器使用，除特殊情況外不對外國航空器開放。

通常來講，航空港內(nèi)配有以下設(shè)施：

1.跑道與滑行道：前者供航空器起降，后者是航空器在跑道與停機(jī)坪之間出入的通道。

2.停機(jī)坪：供飛機(jī)停留的場所。

3.指揮塔或管制塔：為航空器進(jìn)出航空港的指揮中心。其位置應(yīng)有利于指揮與航空管制，維護(hù)飛行安全。

4.助航系統(tǒng)：是為輔助安全飛行的設(shè)施。包括通訊、氣象、雷達(dá)、電子及目視助航設(shè)備。

5.輸油系統(tǒng)：為航空器補(bǔ)充油料。

6.維護(hù)修理基地：為航空器做歸航以后或起飛以前做例行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)和修理。

7.貨棧。

8.其他各種公共設(shè)施：包括給水、電、通訊交通、消防系統(tǒng)等。

二、航空器

航空器主要是指飛機(jī)。

常見的飛機(jī)有螺旋槳式飛機(jī)、噴氣式飛機(jī)和超音速飛機(jī)。

螺旋槳式飛機(jī)利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向機(jī)后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。所以螺旋槳轉(zhuǎn)速越高，飛行速度越快。但當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)速高到某一程度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)“空氣阻礙(AirBarrier)”的現(xiàn)象，即螺旋槳四周已成真空狀態(tài)，再加速螺旋槳的轉(zhuǎn)速飛機(jī)的速度也無法提升。

噴氣式飛機(jī)最早由德國人在40年代制成，是將空氣多次壓縮后噴入飛機(jī)燃燒室內(nèi)，使空氣與燃料混合燃燒后產(chǎn)生大量氣體以推動(dòng)渦輪，然后于機(jī)后以高速度將空氣排出機(jī)外，借其反作用力使飛機(jī)前進(jìn)。它的結(jié)構(gòu)簡單，制造、維修方便，速度快，節(jié)約燃料費(fèi)用，裝載量大，使用率高(每天可飛行16小時(shí))，所以目前已經(jīng)成為世界各國機(jī)群的主要機(jī)種。

超音速飛機(jī)是指航行速度超過音速的飛機(jī)。如英法在70年代聯(lián)合研制成功的協(xié)和式(Concorde)飛機(jī)。目前超音速飛機(jī)由于耗油大、載客少、造價(jià)昂貴、使用率低，使許多航空公司望而卻步。又由于它的噪音很大，被許多國家的機(jī)場以環(huán)境保護(hù)的理由拒之門外或者被限制在一定的時(shí)間起降，更限制了它的發(fā)展。

按照用途的不同，飛機(jī)也可分為客機(jī)、全貨機(jī)和客貨混合機(jī)。

客機(jī)主要運(yùn)送旅客，一般行李裝在飛機(jī)的深艙。由于直到目前為止，航空運(yùn)輸仍以客運(yùn)為主，客運(yùn)航班密度高、收益大，所以大多數(shù)航空公司都采用客機(jī)運(yùn)送貨物。不足的是，由于艙位少，每次運(yùn)送的貨物數(shù)量十分有限。

全貨機(jī)運(yùn)量大，可以彌補(bǔ)客機(jī)的不足，但經(jīng)營成本高，只限在某些貨源充足的航線使用。

客貨混合機(jī)可以同時(shí)在主甲板運(yùn)送旅客和貨物、并根據(jù)需要調(diào)整運(yùn)輸安排，是最具靈活性的一種機(jī)型。

三、集裝設(shè)備(UnitLoadDevices，ULD)

航空運(yùn)輸中的集裝設(shè)備主要是指為提高運(yùn)輸效率而采用的托盤和集裝箱等成組裝載設(shè)備。為使用這些設(shè)施，飛機(jī)的甲板和貨艙都設(shè)置了與之配套的固定系統(tǒng)。

由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，這些集裝設(shè)備無論從外形構(gòu)造還是技術(shù)性能指標(biāo)都具有自身的侍點(diǎn)。以集裝箱為例，就有主甲板集裝箱和底甲板集裝箱之分。我們在海運(yùn)中常見的40英尺和20英尺的標(biāo)準(zhǔn)箱只能裝載在寬體飛機(jī)的主甲板。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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