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(一)聯運企業和聯運的種類。

聯運企業只是聯合運輸的一個分支機構，聯合運輸包含聯運企業的業務又不僅僅限于聯運企業的業務，聯運的發展和聯運企業的出現，是發展聯合運輸的客觀需要，也是交通運輸向專業優化發展的重要標志。聯運企業的功能工為旅客、貨主服務又為運輸企業的集散服務。

聯運的種類可按不同的要求進行劃分：

聯運按其對象，可以分為貨物聯運和旅客聯運;按其各種運輸工具的組合，又可以分為水陸聯運(包括：鐵路、水路聯運、公路、水路聯運)，鐵公聯運，水陸空聯運等等;聯運從地域概念來分類，可以分為國內聯運和國際聯運。在同一運輸方式中，由于各運輸企業分散與獨立經營的特點，也可以組織江海聯運，江河聯運，江海河聯運等。

我國在貨物聯運中，按照運送憑證通用性程度的不同以組織聯運方法的不同，通常又區分為干線聯運和干、支線聯運。

1、干線聯運，系指按照道部、交通部聯合頒發的《鐵路和水路貨物聯運規則》范圍內辦理的鐵水聯運，是大宗物資聯運的主要通路，它具有批量大、運距長等特點，全國有統一的規則，統一的運價。通過統一的聯運運單，銜接各運輸環節，做到一次托運，一次收費，一票到底，負責全程運輸的聯運。這個干線鐵水聯運網，現已遍及全國5.3萬公里營業鐵路的4000多個車站，與沿海、長江以及黑龍江、江蘇、浙江、湖南、湖北、四(川)等6個省的主要內河(海)航線的97個港口(海)航線的97個港口(其中：海港26個、長江港口31個，其他內河港口40個)一起，組成了鐵水干線聯運網。基本上溝通了全國除西藏以外的各省、市、自治區。由水運系統組成的聯運港口228個(其中：海港43修筑 江港口78個，其他內河港口107個)。

干線聯運的基本方法：按照全國統一的《聯規》辦理，主要實行全程制定一個運輸計劃，對整車(整批)聯運貨物，均由發運(起運)地點的港、站受理，運輸計劃逐級上報，由交、鐵兩部平衡批準后下達執行;承運手續由起運港、站一次辦簽發聯運票，一票貫通全程;運雜費用，實行承運時一次收清，路、港、航運輸企業內部分段相互結算;索賠和理賠，由到達港、站為代表負責受理，查明責任以及統一處理賠償。

2、干支線聯運，系指鐵水干線與地方公路、水路之間的;聯運，包括目前正在推廣的江蘇聯運"鄉郵化"方式在內的縣、箱聯運形式。由于地方公路、水路管理體制比較負責，各省、市、自治區的運價不一樣，所以全國還沒有統一的比較具體的聯運規則，聯運的運送憑證只能在全程運輸中的局部區段內或地方運輸企業、聯運企業間通用，或通過聯運企業中轉換裝業務來組織實現。

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（責任編輯：中大編輯）

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