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發電機密封油箱控制系統原理

正常運行時，密封油箱油位是根據發電機密封瓦的實際工況上下波動的。由于氫側密封油有少量竄入空側，會使油箱油位降低，當油箱油位降至液位信號測量筒中間位向下約90毫米時，液位信號測量筒內的磁性浮子使測量筒內的“油位低”干簧管內接點接通，通過電器回路打開補油電磁閥，由空側密封油泵出口向油箱補油，同時向集控室BTG盤發“密封油箱油位低”信號。如果電磁閥失靈或故障致使油箱油位繼續降低至液位信號測量筒中間位向下約180毫米時，則向集控室BTG盤發出“密封油箱油位失控”報警信號，提醒運行人員立即手動補油。正常補油電磁閥動作向油箱補油，油箱油位上升至液位信號測量筒中間位向上約90毫米時，液位信號測量筒內的磁性浮子使測量筒內的“油位高”干簧管內接點接通，通過電器回路打開排油電磁閥，向發電機密封油系統隔氫裝置排油，同時向集控室BTG盤發“密封油箱油位高”信號。如果電磁閥失靈或故障致使油箱油位繼續上升至液位信號測量筒中間位向上約180毫米時，則向集控室BTG盤發出“密封油箱油位失控”報警信號，提醒運行人員立即手動排油。液位信號測量筒中間位也設有一“油位正常”干簧管，用于補、排油電磁閥的復位。　發電機密封油箱控制回路系統如圖1所示。

圖中，K-電源開關;R-熔斷器;LI3104-2-油位低干簧管;4ZJ-2、4ZJ-3-油位正常繼電器常開接點;3ZJ-油位低繼電器;1GA-手動補油停止按鈕;1KA-手動補油啟動按鈕;3ZJ-3、3ZJ-1-油位低繼電器常開接點;LI3104-3-油位正常干簧管;4ZJ-油位正常繼電器;LI3104-4-油位高干簧管; 5ZJ-油位高繼電器;2GA-手動排油停止按鈕;2KA-手動排油啟動按鈕;5ZJ-1、5ZJ-2-油位高繼電器常開接點;1DF-補油電磁閥;2DF-排油電磁閥。

由控制回路圖可以看出，本系統共有三個保護回路：

1、油位低時LI3104-2-油位低干簧管閉合，使3ZJ-油位低繼電器帶電，3ZJ-1-油位低繼電器常開接點閉合，從而驅動1DF-補油電磁閥;

2、油位高時LI3104-4-油位高干簧管閉合，使5ZJ-油位高繼電器帶電，5ZJ-1-油位高繼電器常開接點閉合，從而完成2DF-排油電磁閥保護自啟;

3、油位正常時LI3104-3-油位正常干簧管閉合，使4ZJ-油位正常繼電器帶電，4ZJ-2、4ZJ-3-油位正常繼電器常開接點閉合，這時無論是3ZJ-油位低繼電器，還是5ZJ-油位高繼電器都將失電，從而使1DF-補油電磁閥或2DF-排油電磁閥失電關閉。

正常運行時，三個保護回路必須做到動作穩定、可靠，才能確保發電機密封油箱油位在正常的范圍內波動，從而為發電機密封油系統的安全運行提供有力的保障。

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（責任編輯：lqh）

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