事件回放：一艘載有約15名船員的我國漁船被日本海上保安廳巡邏船沖撞。而后又與追蹤的另兩艘日本巡邏船中的一艘發生碰撞。隨后日方登船檢查。巡邏船部分受損，沒有人員傷亡。我國籍漁船和日本巡邏船均未沉沒。 2010年9月25日，被日方非法抓扣的我國船長詹其雄乘我國政府包機安全返抵福州。

　　日本日前宣布放回我國船長，但由中日撞船事件而引發的風波卻并未就此平息。中日撞船事件發生至今，已演變成中日國家力量的角逐。隨著我國總理溫家寶在紐約高調發表講話，日本方面顯然已經感受到了我國強硬的決心，因此態度有所放軟，表示將盡尋求一切可能性打開僵局。事情發展到今天，其實已經到了中日雙方靜下心來思考，置于死地而后生之后，雙方應如何理性處理雙邊關系中一些敏感議題的時候了。

　　那么，你是怎么樣看待這件事？

　　【解析】

　　（1）首先必須指出，此次撞船事件，雖然在“誰撞誰”的問題上尚無一個可信的版本，但日方沒有使用外交途徑來處理這一爭端，而是直接動用國內法的司法程序，是導致矛盾激化的主要原因。日方的這一做法，雖然從日本角度看，是其否認釣魚島存在主權爭議立場的翻版，但從國際的角度看，卻是破壞了三十多年來在中日領導人之間就釣魚島問題達成的某些默契和共識，開啟了一個惡例。

　　（2）不論是日方內部還是國際上其他一些大國，如美國，都認為我國對此強烈的反應是在測試日方的底線。如果說，這些“陰謀論”思維是導致日方此次錯誤研判局勢，并采取國內法強硬措施的直接導火線，那么此次事件的深層原因則是我國崛起背景下，雙方安全格局的微妙變化，以及在這一變化過程中雙方信任感的日漸下降。毋庸諱言，近年，中日在地區，尤其是在海上的力量博弈日漸增多；雙方關系調適的過程本來就錯綜復雜，安全格局的博弈更增加了這一過程的復雜性。

　　因此，現在十分迫切的是，雙方必須透過這一事件回歸理性，盡量剝離戰略博弈，還釣魚島問題以主權爭議本貌。中日應就釣魚島“互信機制“展開探索。

　　（3）以此次撞船事件為例，日方縱有一萬個疑慮和擔憂，但不通過外交途徑解決此事，而是將之提交日本國內法的司法程序，就是使矛盾激化的主要導火線；而且在我國不斷升級的抗議之下，日方依然強硬如故，強調司法獨立，并要求我國冷靜對待。在這種情況下，我國將抗議從口頭上升到實質性的物理舉措，既為無奈之舉，也是以強硬迫使日方返回理性的重要環節。

　　（4）現在的問題是：要求日本放人，顯然不是我國此次強烈反制措施的終極目的；日本此次動用國內法，既然開了一個惡例，那么日本放人之后，如何斬斷此次惡例的示范效應，才是未來我國需要仔細思考的問題。

　　一般說來，作為東方民族的中日兩國，高層領導人之間的私人情誼和溝通管道，往往是決定雙方能否達成默契和共識的重要前提。但現在這些前提和管道似乎都不明顯，尤其是日本目前缺乏有遠見卓識的領導人，菅直人內閣對華傾向又較強硬，因此在嘗試拓展“水下管道”的同時，以強硬促使日方回歸理性，恐怕還是未來一段時間我國對日的基本基調。在這方面，依次設定的目標應有兩個：一、迫日放棄否認釣魚島存在主權爭議的立場；二、迫日放棄動用國內法處理類似爭端的做法。

　　（5）以日方目前的認知和立場而言，顯然不可能放棄否認釣魚島存在主權爭議的立場，也不可能放棄動用國內法處理類似爭端的做法。在這種情況下，我國必須做好中日關系在短期內大幅倒退的思想準備，尤其切忌出現之前在處理與其他國家關系時的慣常現象，即幾個月后，實質性問題一個沒有解決，但雙方往來卻已悄然恢復。

　　中日關系調適期的“互信機制”是終極追求目標，但建立這一“互信機制”的道路卻必然伴隨著適度的壓力和強硬。

　　我相信，在“發展與和平”這個大的國際環境下，中日雙方關系未來的前景是美好的。

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（責任編輯：中大編輯）

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