為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)報(bào)關(guān)員考試課程 全面的了解報(bào)關(guān)員考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了報(bào)關(guān)員考試相關(guān)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！！

一、單選題:

1、買(mǎi)賣(mài)合同中規(guī)定溢短裝條款，是允許賣(mài)方( )

A.在交貨質(zhì)量上有一定幅度的差異

B.在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異

C.在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異

D.在交貨品質(zhì)上有一定幅度的差異

2、對(duì)于貨物溢短裝部分的作價(jià)辦法，合同中如果沒(méi)有明確的規(guī)定，按慣例其做法是(　)

A.按合同價(jià)格作價(jià)

B.按裝貨時(shí)的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格作價(jià)

C.按到貨時(shí)的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格作價(jià)

D.免費(fèi)贈(zèng)送

3、出口羊毛計(jì)算重量，通常采用的計(jì)量方式法是( )。

A.毛重

B.凈重

C.公量

D.既用毛重又用凈重

4、對(duì)于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定( )。

A、溢短裝條款

B、增減價(jià)條款

C、品質(zhì)公差和品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度條款

D、商品的凈重

5、在合同中未注明商品重量是按毛重還是凈重計(jì)算時(shí)，根據(jù)慣例按( )計(jì)算。

A、毛重

B、凈重

C、公量

D、以毛做凈

6、在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”，按《UCP500》的規(guī)定，這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過(guò)( )的增減幅度。

A、10%

B、5%

C、3%

D、15%

7、國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：交貨數(shù)量為10 000公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，根據(jù)《UCP500》規(guī)定，賣(mài)方發(fā)貨的( )。

A、數(shù)量和總金額均可增減10%

B、數(shù)量和總金額均可增減5%

C、數(shù)量可增減5%，總金額不得超過(guò)

D、數(shù)量可增減5%，總金額可增減10%

8、某公司出口電扇1000臺(tái)，紙箱裝，合同和信用證都規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)。裝船時(shí)有40臺(tái)包裝破裂，風(fēng)罩變形，根據(jù)《UCP500》規(guī)定，發(fā)貨人( )。

A、可以裝運(yùn)960臺(tái)

B、可以裝運(yùn)950臺(tái)

C、只可以裝1000臺(tái)

D、可以裝運(yùn)950-1050臺(tái)

9、我國(guó)某服裝加工廠從澳大利亞進(jìn)口一批羊毛,毛重20.46公噸,凈重20公噸,雙方約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11%,如果檢測(cè)出該批羊毛的實(shí)際回潮率為25%,則該批羊毛的公量應(yīng)為( )

A.17.76公噸

B.22.522公噸

C.8.8公噸

D.45.454公噸

10、廣州某進(jìn)出口公司對(duì)日本出口200噸大米，合同規(guī)定用袋裝，每袋凈重50公斤，總量可以有4%的機(jī)動(dòng)幅度，而信用證上規(guī)定有5%的增減幅度，這種情況下，該批貨物最多可裝運(yùn)______大米。

A、4160袋

B、3840袋

C、4200袋

D、3800袋

11. 對(duì)外加工裝配業(yè)務(wù)的承接方，無(wú)論是采用來(lái)料加工，還是采用來(lái)件裝配，其賺取的是( )

A、商業(yè)利潤(rùn)

B、工繳費(fèi)用

C、傭金

D、手續(xù)費(fèi)

12、現(xiàn)行的《2000年通則》對(duì)( )種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了解釋。

A、6

B、13

C、14

D、15

13、按照《2000年通則》的解釋?zhuān)捎肍OB條件成交，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是( )。

A.運(yùn)輸工具上

B.裝運(yùn)港船邊

C.裝運(yùn)港船舷

D.裝運(yùn)港船上

14、在下列成交的合同中，不屬于裝運(yùn)合同的是(　)。

A.CIP長(zhǎng)灘

B、FOB汕頭

C. FAS天津

D. DES廈門(mén)

15、按CIF Landed 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為( )。

A.貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷

B.貨物在目的港越過(guò)船舷

C.貨物交到目的港的碼頭

D、貨交承運(yùn)人

16、根據(jù)《INCONTERMS 2000》F 組包括(　)種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

A.2

B.3

C.4

D.5

17、一般情況下，在以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同中，貨物的價(jià)格構(gòu)成是(　)。

A. 貨物成本

B.貨物成本+運(yùn)費(fèi)

C.貨物成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)

D.貨物成本+保險(xiǎn)費(fèi)

18、根據(jù)《INCOTERMS 2000》的解釋?zhuān)訡IF漢堡成交，賣(mài)方對(duì)貨物所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)界限(風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任)是( )。

A. 貨物在裝運(yùn)港裝船越過(guò)船舷以前

B. 貨物在裝運(yùn)港卸下賣(mài)方車(chē)輛以前

C、貨物在目的港卸貨越過(guò)船舷以前

D. 貨物在目的港裝上車(chē)輛以前

19、某公司與美國(guó)一公司以CFR Ex Ship’s Hold 的條件成交了一筆生意，按國(guó)際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費(fèi)用應(yīng)由(　)承擔(dān)。

A.買(mǎi)方

B. 賣(mài)方

C、船方

D、港務(wù)部門(mén)

20、在合同中，為表明由賣(mài)方承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是指：(　)。

A.FOB Liner Terms

B.FOB Under Tackle

C.FOB Stowed

D.FOB Trimmed

21、《2000年通則》中賣(mài)方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是( )。

A.EXW

B.CIF

C.DES

D.DDP

22、《2000年通則》中賣(mài)方責(zé)任最小的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是( )。

A.EXW

B.CIF

C.DES

D.DDP

23、F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，(　)適用各種運(yùn)輸方式。

A. FOB

B. FAS

C. FCA

D. CIF

24、CIF術(shù)語(yǔ)的變形是用來(lái)說(shuō)明由誰(shuí)負(fù)擔(dān)( )的。

A.租船費(fèi)用

B.裝船費(fèi)用

C.卸貨費(fèi)用

D.進(jìn)出口通關(guān)費(fèi)用

25、按照《2000年通則》的解釋?zhuān)?ldquo;運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至”是指( )。

A.CFR

B.CIF

C.CPT

D.CIP

26、按照《2000年通則》的解釋?zhuān)碊ES成交，其合同性質(zhì)屬于( )。

A.起運(yùn)合同

B.裝運(yùn)合同

C.轉(zhuǎn)運(yùn)合同

D.到達(dá)合同

27、按照《2000通則》的解釋?zhuān)铝行g(shù)語(yǔ)中買(mǎi)方義務(wù)最小的是( )。

A、FOB

B、CIF

C、EXW

D、DDP

28、我國(guó)一出口商以( )術(shù)語(yǔ)向東京買(mǎi)方出售5000碼紡織品，貨物在上海裝船后承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中船只滲水導(dǎo)致海水滲入包裝箱，引起半數(shù)貨物濕損，該損失應(yīng)當(dāng)由賣(mài)方承擔(dān)。

A、FOB上海

B、CFR東京

C、CIF東京

D、DEQ東京

29、我國(guó)某甲出口商欲與一美商達(dá)成從上海運(yùn)至紐約的小麥出口交易，下列( )可以適用于該交易。

A、FOB上海

B、CIF上海

C、CFR上海

D、CIP上海

30、我國(guó)出口貨物使用的下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，哪一個(gè)是錯(cuò)誤的( )。

A、FCA SHANGHAI

B、FOB LONDON

C、CIF TOKYO

D、CFR BUSAN

31、按照《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，若以CFR條件成交，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是( )。

A、以貨物交給承運(yùn)人為界

B、以貨物交給第一承運(yùn)人為界

C、以貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為界

D、以貨物在目的港越過(guò)船舷為界

32、在一般情況下，按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同中，不應(yīng)計(jì)入貨物價(jià)格的是( )。

A.貨物成本

B.運(yùn)費(fèi)

C.保險(xiǎn)費(fèi)

D.預(yù)期利潤(rùn)

33、在以下列條件成交的合同中，屬于到達(dá)合同的是( )

A、CIF東京

B、FOB上海

C、DDU波士頓

D、CFR倫敦

34、按照2000年《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，表明“主運(yùn)費(fèi)未付”的一組術(shù)語(yǔ)是：

A、E組

B、F組

C、C組

D、D組

35、根據(jù)《INCOTERMS 2000》，下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中適用于各種運(yùn)輸方式的是( )。

A、CFR

B、FCA

C、CIF

D、FAS

36、以下我出口商品的單價(jià)，只有( )的表達(dá)是正確的。

A、250美元/桶

B、250美元/桶 CIF倫敦

C、250美元/桶 CIF廣州

D、250美元

37、我對(duì)外出售商品一批，報(bào)價(jià)為每公噸1000美元CIF舊金山(按照發(fā)票金額的110%投報(bào)一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，兩者費(fèi)率合計(jì)為1%，客戶(hù)要求改報(bào)CFR價(jià)，試問(wèn)在不影響收匯的前提下我方應(yīng)報(bào)的CFR價(jià)是( )

A、950美元

B、1050美元

C、989美元

D、900美元

38、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有多種變形，其意義主要在于( )。

A.明確裝貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)

B.明確風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限

C.明確運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)

D.明確卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)

39、下列( )不屬于班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

A、船舶按照固定的船期表、沿著固定的航線和港口來(lái)往運(yùn)輸

B、只運(yùn)輸輕便貨物

C、由船方負(fù)責(zé)裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中

D、按相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)

40、在國(guó)際租船市場(chǎng)上，船方按航程出租船舶時(shí)，關(guān)于裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)有四種不同的規(guī)定，其中有一種規(guī)定的英文是FI，全稱(chēng)Free In，F(xiàn).I的意思是____。

A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)

B.船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)

C.船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)

D.船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)

41、在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，對(duì)需要進(jìn)行拼箱處理的貨物，一般需由承運(yùn)人在何處負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)：

A、集裝箱堆場(chǎng)

B、集裝箱貨運(yùn)站

C、發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)

D、碼頭

42、根據(jù)《UCP500》的規(guī)定，投保金額的最低為CIF或CIP的( )

A.50%

B.80%

C.110%

D.130%

43、我國(guó)《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》中的"一切險(xiǎn)"與"倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款中的( )最相似。

A、ICC(A)

B、ICC(B)

C、ICC(C)

D、Institute War Clause-cargo

44、下列說(shuō)法，哪種是正確的( )。

A、在已投保"一切險(xiǎn)"的基礎(chǔ)上，可以再加保"提貨不著險(xiǎn)"

B、在已投保"一切險(xiǎn)"的基礎(chǔ)上，可以再加保"交貨不到險(xiǎn)"

C、在已投保"平安險(xiǎn)"后，不必再投保"戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)"

D、在已投保"一切險(xiǎn)"后，可再投保"一般附加險(xiǎn)"

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