案例一

1. 事故經過

某地鐵隧道工程。項目部負責人宋某安排技術員黃某編制施工方案及應急預案。黃某完成后交付宋某，宋某隨即開會組織學習。隧道工程完成開挖作業后，宋某安排技術員黃某在施工現場檢查。18 時左右，黃某通知測量隊人員 在 完成隧道出渣后 ，進行隧道開挖斷面驗收。21時左右， 完成 隧道斷面驗 收。21 時 40 分左右， 隧道監理員王某、現場技 術員黃某和勞務公司 測量人員一起進隧道檢測斷面，22時10分左右， 完成斷面檢測。隨后， 勞務公司現場 負責人通知郭某帶人進隧道進行一次支護。

22 時 30 分左右，郭 某 帶 支護 班共 10 人到 達施 工現場 ，由支護 班 工人 羅某和張某 2人 對巖 面 進行人工排險， 約 23 時 30 分完成 排險后，支護班工人在隧道內進行鋼拱架安裝 (支護)， 完成 工作平臺搭建后， 0 時 13分左右，平臺上方的 隧道頂板不規則 樑型 圍 巖 突然 冒 落， 造成工作面 8人被困 ， 工作平臺被砸垮。事發當日天氣狀況正常。

2. 事故應急救援情況

事故發生后，現場帶班人員郭某立即給安全員高某打電話，讓他向項目部報告事故，項目部負責人接到事故報告后，并立即啟動隧道抖塌事故應急救援預案，組織項目部人員開展施救。1 時20分，2 名被 困者被救出，經現場 緊急 施救后送醫院 治療。 1 時 30分， 消防、武警、衛生等救援人 員趕 到 事故 現場 ， 參與事故救援。6 時 30 分， 6名被 困 者被相繼救出，經確認已死亡。

3. 直接原因施工隧道圍巖失穩拼塌是造成事故發生的直接原因。

4. 事故后果

此次事故共造成 6 人 死亡。醫療 費 用 5 萬元 ，喪葬及 撫恤費 用 200 萬元，傷亡補 助及救 濟費 用 300 萬元，受傷 人 員歇工工資 1 萬元，現場搶救費 用 1 萬元，清理 現場 費 用 3 萬元， 現場恢復期間的 歇工 工資 3 萬元， 事故現場 損壞設備設施共計 30 萬元， 處理事故的事務 性費 用 7 萬元 ， 新員 工培訓費 2 萬元 ， 其他財產損失價值 20 萬元 。

根據以上場景，回答下列問題(共 20 分)：

1.計算此次事故的直接經濟損失和間接經濟損失。

2. 該施工現場有哪些特種設備。

3. 簡述安全培訓的內容。

4.簡述基坑工程現場監測的對象。

案例二

A 公司投資建設.B 監理公司監理.C 公司總承包.D 公司勞務分包某學院教學樓二期工程。項目于 2015 年 10 月 8 日開工，2016 年 3 月 10 日主體工程通過竣工驗收。項目現場挖掘機

10 臺.塔吊 5 臺.升降機 10 部.運輸車輛 20 輛.氣瓶 30 罐.混凝土泵 2 臺.攪拌機 3 臺.電焊機 5臺.圓鋸機 1 臺。D 公司勞務分包項目部副經理朱某在未向相關部門報告的情況下，決定在

10 月 12 日對 QTZ5508 型塔式起重機進行拆卸。

10 月 12 日上午 7：10 左右，塔式起重機拆除負責人徐某一(D公司勞務分包項目部農民工)帶領電工高某.塔機司機孫某一.塔式起重機拆卸操作工孫某二.李某.周某和徐某二 7人開始塔機的拆卸工作。徐某一站在回轉承臺位置負責指揮聯系并操作液壓頂升油缸，孫某一在駕駛室負責起重臂小車的配平和將拆卸的標準節吊落地面等相應工作，孫某二等 4 人站在頂升工作平臺四周負責拆卸標準節螺栓等，電工高某在地面負責將落下的標準節擺放和塔式起重機照明拆除等。

8 時 5 分左右，司機孫某一將起重小車配平并風剎定位，孫某二等 4 人將最上面的標準節(第 14 節)與塔機回轉的下支座連接螺栓以及第 13 節標準節與第 14 節標準節的連接螺栓卸下，徐某一操作頂升油缸頂升套架時，站在地面上的高某看見塔式起重機開始向北傾倒，同時聽到金屬折斷聲音，立即朝東南方向跑出十多米遠，回頭看時塔式起重機已傾覆并斷成數截，司機孫某一連同駕駛室一同墜落地面，徐某一被拋到教學樓屋面上，其余 4 人均墜落地面。徐某一(男，29 歲).孫某二(男，21 歲).徐某二(男，29 歲)當場死亡，李某.孫某一和周某等被立即送往醫院救治，李某經搶救無效死亡。經醫院診斷，周某傷勢較重，孫某一傷勢較輕。

這次事故造成直接經濟損失約 120 萬元。

頂升油缸操作兼指揮徐某違反拆卸方案，誤將頂升橫梁置于第 13 標準節的上部耳板上，導致塔式起重機喪失穩定而傾翻。嚴重違章操作且未采取任何防護措施，是這起事故的直接原因，也是主要原因。

根據以上場景，回答下列問題(共 20 分)：

1.簡要寫出事故調查報告包含的項目。

2.該施工現場有哪些特種設備?

3.根據《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》，簡要寫出本工程有可能需要編制安全專項施工方案的分項工程。

4.塔式起重機安裝.拆卸均應按照專項施工方案進行，簡述塔式起重機的安裝流程。

5.請簡述施工組織設計的編制依據。

參考答案

案例一

1. 計算此次事故的直接經濟損失和間接經濟損失。(1)直接經濟損失包括：

設備損失費、撫恤費、醫療救治費、清理現場費用受傷人員歇工工資、現場搶救費用、共 547 萬元。

(2)間接經濟損失包括 ：

現場恢復期間的歇工工資 、員工培訓費用及其他 ，共 25 萬元。

2. 事故調查的基本程序是什么。

(1 ) 成立事故調查組 (或成立調查組)。

( 2) 事故現場處理(或調查、或勘查)。

( 3 ) 物證收集。

( 4 ) 事故事實材料的收集。

( 5 ) 證人材料收集。

( 6 ) 現場攝像 (或錄像或攝像)。

( 7 ) 事故圖繪制。

( 8 ) 事故原因分析。

( 9 ) 編寫(或編制)事故調查報告。

3. 簡述地鐵隧道盾構法施工的優缺點。

①機械化施工程度高，進度快;

②隧道結構形狀準確;

③對地面結構影響小;

優點

④工作人員作業較安全，勞動強度低;

⑤對環境影響較小，地下水位可保持;

⑥施工質量高，襯砌經濟。

①盾構的規劃、設計、制造和組裝時間長;

②準備困難且費用高，只有長距離掘進時才較經濟;

缺點 

③當地層條件變化大時，有實施風險;

④隧道斷面變化的可能性小，斷面如需變化，費用較高。

4. 簡述施工期的建設風險管理應完成的工作內容。

施工期的建設風險管理應完成的工作包括：

(1) 施工中的風險辨識和評估。

(2) 編制現場施工風險評估報告，并以正式文件發送給工程建設各方，經各方溝通研究后， 形成現場風險管理實施文件記錄。

(3) 施工對臨近建 (構)筑物影響風險分析。

( 4 ) 施工風險動態跟蹤管理。

( 5 ) 施工風險預警預報。

( 6 ) 施工風險通告。

( 7 ) 現場重大事故上報及處置。

案例二

1.簡要寫出事故調查報告包含的項目。

事故調查報告包含的項目：

①事故發生時間。 ②事故發生地點。

③事故過程描述。 ④事故受害人。

⑤事故類別。 ⑥事故類型。

⑦事故性質。 ⑧事故責任者。

⑨事故直接原因。 ⑩事故間接原因。

⑩建議措施。

2.該施工現場有哪些特種設備?

特種設備：

塔式起重機 5 臺.

升降機 10 部.

氣瓶 30 罐。

3.根據《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》，簡要寫出本工程有可能需要編制

安全專項施工方案的分項工程。

本工程需要編制安全專項施工方案的分項工程：(1)基坑支護.降水工程開挖深度超過3m(含 3m)或雖未超過 3m 但地質條件和周邊環境復雜的基坑(槽)支護.降水工程。(2)土方開挖工程：開挖深度超過 3m(含 3m)的基坑(槽)的土方開挖工程。(3)模板工程及支撐體系。(4)起重吊裝及安裝拆卸工程。(5)腳手架工程。(6)拆除.爆破工程。(7)

其他。如：采用新技術.新工藝.新材料.新設備及尚無相關技術標準的危險性較大的分部分項工程等。

4.塔式起重機安裝.拆卸均應按照專項施工方案進行，簡述塔式起重機的安裝流程。

塔式起重機的安裝流程：

礎的制作與安裝 安裝塔身。

安裝頂升套架 安裝回轉支撐

安裝塔司節和司機室 安裝平衡臂

安裝塔尖。 安裝起重臂。

安裝鋼絲繩和電器裝置 調試

5.請簡述施工組織設計的編制依據。

施工組織設計的編制依據是：

(1)與工程建設有關的法律.法規文件。

(2)國家現行有關標準和技術經濟指標。

(3)工程所在地去行政主管部門的批準文件，建設單位對施工的要求。

(4)工程施工合同或招投標文件。

(5)工程設計文件。

(6)工程施工范圍內的現場條件，工程地質及水文地質，氣象等自然條件。

(7)與工程有關的資源供應情況。

(8)施工企業的生產能力.機具設備狀況.技術水平等。

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（責任編輯：中大編輯）

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