三、案例分析題
(一)
背景資料
承包人承擔某溢洪道工程施工,為降低成本、加快進度,對閘墩組織流水作業。經監理工程師批準的網絡進度計劃如下(單位:天)。
施工過程中發生以下事件:
事件1:由于產生工人偏少,第II施工段模板制安用時15天完成。
事件2:因鋼筋綁扎不滿足規范要求,第I施工段鋼筋捆扎返工,耗時5天,增加混凝土澆筑時,倉內出現粗骨料堆疊情況,施工人員采取水泥砂漿覆蓋
事件4:翼墻底板施工中,為加快工程進度,施工單位自行將墊層和底版同時澆筑,并將墊層混凝土強度等級提高到與底版相同。監理機構發現該問題后,發出監理指示要求整改。
問題:
1、指出網絡進度計劃的工期和關鍵線路。
2、分別分析事件1、事件2對閘墩混凝土工程計劃工期有何影響?實際工期是多少?指出承包人可以索賠的工期和費用。
3、指出事件3中施工措施對工程質量可能造成的不利影響,并說明正確做法。
4、根據事件4,指出承包人做法的不妥之處,并簡要說明理由。該事件中若進行變更,應履行說明程序?
(二)
背景資料
(三)
背景資料
某泵站土建工程招標文件依據《水利水電工程標準施工招標文件》(2009年版)編制。招標文件約定:
1、模板工程費用不單獨計量和支付,攤入到相應混凝土單價中;
2、投標最高限價2800萬元,投標最低限價2100萬元;
3、若簽約合同低于投標最高限價的20%時,履約保證金由簽約合同價的10%提高到15%;
4、永久占地應嚴格限定在發包人提供的永久施工用地范圍內,臨時施工用地由承包人負責,費用包含在投標報價中;
5、承包人應嚴格執行投標文件承諾的施工進度計劃,實施期間不得調整;
6、工程預付款總金額為簽約合同價的10%,以履約保證金擔保。
依據水利部現行定額及編制規定,某投標人編制了排架C25混凝土單價分析表如下:
排架C25混凝土單價分析表 單位:100 m2
序號 | 項目或費用名稱 | 型號規格 | 計量單位 | 數量 | 單價(元) | 合價(元) |
1 | 直接費 |
|
|
|
| 34099.68 |
1.1 | 人工費 |
|
|
|
| 1259.34 |
(1) | A |
| 工時 | 11.7 | 4.91 | 57.45 |
(2) | 高級工 |
| 工時 | 15.50 | 4.56 | 70.68 |
(3) | 中級工 |
| 工時 | 209.70 | 3.87 | 811.54 |
(4) | 初級工 |
| 工時 | 151.50 | 2.11 | 319.67 |
1.2 | 材料費 |
|
|
|
| 28926.14 |
(1) | 混凝土 | B | m3 | 103.00 | 274.82 | 28306.46 |
(2) | 水 |
| m3 | 70.00 | 0.75 | 52.50 |
(3) | 其他材料費 |
| % | 2 | 28358.96 | 567.18 |
1.3 | 機械使用費 |
|
|
|
| 2253.84 |
(1) | 振動器 | 1.1KW | 臺時 | 20.00 | 22.60 | 452.00 |
(2) | 變頻機組 | 8.5KWh | 臺時 | 10.00 | 17.20 | 172.00 |
(3) | 風水槍 |
| 臺時 | 50.04 | 25.70 | 1286.03 |
(4) | 其他機械費 |
| % | 18 | 1910.03 | 343.81 |
1.4 | C |
| m3 | 103 |
| 1361.66 |
1.5 | D |
| m3 | 103 |
| 298.70 |
2 | 施工管理費 |
| % | 5 | 34099.68 | 1704.98 |
3 | 企業利潤 |
| % | 7 | 35804.66 | 2506.33 |
4 | 稅金 |
| % | 3.22 | 38310.99 | 1233.61 |
| 合計 |
|
|
|
| 39544.60 |
投標截止后,改投標人發現排架混凝土單價分析時未攤入模板費用,以投標文件修改函向招標人提出修改該單價分析表,否則放棄本次投標。
問題:
1、指出招標文件約定中的不妥之處。
2、指出排架C25混凝土單價分析表中,A、B、C、D所代表的名稱(或型號規格)。
3、若排架立模系數為0.8m2/m3,模板制作、安裝、拆除綜合單價的直接費為40元/m2。計算每m2排架C25混凝土相應模板直接費和攤入模板費用后排架C25混凝土單價直接費。(計算結果保留小數點后2位)
4、對投標人修改排架C25混凝土單價分析表的有關做法,招標人應如何處理?
5、評標委員會能否要求投標人以投標文件澄清答復方式增加模板費用?說明理由。
(四)
背景資料
某寒冷地區大型水閘工程共18孔,每孔凈寬10.0m,其中閘室為兩孔一聯,每聯底板順水流方向長與垂直水流方向寬均為22.7m,底板厚1.8m。交通橋采用預制“T”型梁板結構;檢修橋為現澆板式結構,板厚0.35m。各部位混凝土設計強度等級分別為:閘底板、閘墩、檢修橋為C25,交通橋為C30;混凝土設計抗凍等級除閘墩F150外,其余均為F100.施工中發生以下事件:
事件1:為提高混凝土抗凍性能,施工單位嚴格控制施工質量,采取對混凝土加強振搗與養護等措施。
事件2:為有效防止混凝土底板出現溫度裂縫,施工單位采取減少混凝土發熱量等溫度控制措施。
事件3:施工中,施工單位組織有關人員對11閘墩出現的蜂窩、麻面等質量缺陷在工程質量缺陷備案表上進行填寫,并報監理單位備案。作為竣工驗收備查資料。工程質量缺陷備案表填寫內容包括質量缺陷產生的部位、原因等。
事件4:為做好分部工程驗收評定工作,施工單位對閘室段分部混凝土試件抗壓強度進行了統計分析,其中C25混凝土取樣55組,最小強度為23.5MPa,強度保證率為96%,離差系數為0.16,。分部工程完成后,施工單位向項目法人提交了分部工程驗收申請報告,項目法人根據工程完成情況同意進行驗收。
問題:
1、檢修橋模板設計強度計算時,除模板和支架自重外還應考慮哪些基本荷載?該部位模板安裝時起拱值的控制標準是多少,拆除時對混凝土強度有什么要求?
2、除時間1中給出的措施外,提高混凝土抗凍性還有哪些主要措施?除事件2中給出的措施外,底板混凝土澆筑還有哪些主要溫度控制措施?
3、指出事件3中質量缺陷備案做法的不妥之處,并加以改正;工程質量缺陷備案表除給出的填寫內容外,還應填寫哪些內容?
4、根據事件4中混凝土強度統計結果,確定閘室段分部C25混凝土時間抗壓強度質量等級,并說明理由,該分部工程驗收應具備的條件有哪些?
(責任編輯:何以笙簫默)
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