【案例3】

1．主要施工方法有：樁預制、沉樁（陸上沉樁、跨鐵路沉樁、水中沉樁）、陸地和水中的承臺、立柱、蓋梁工程、先張法預應力混凝土空心板梁和T梁的預制和安裝、橋面混凝土鋪裝層施工、防撞墻施工、瀝青混凝土路面施工；

2．采用多臺履帶式柴油打樁機和履帶吊配合吊樁。沉樁按設計要求進行"雙控"，即以標高控制為主、貫入度控制為輔。沉樁開始前，先把樁按順序排放，由履帶吊吊到樁機正前方配合插樁，然后開始打。打入過程應做好記錄。

3．(1)陸上跨鐵路沉樁的技術困難如下：

①由于樁靠近鐵路，打樁機旋轉時不能侵占鐵路界限，且打樁時產生的土體擠壓和振動會產生鐵軌變形；

②多條鐵路可能將樁分開，施工時會多次拆卸打樁設備；(3)要處理大量由鐵路路基施工時留下的石塊。

(2)水中沉樁的技術困難：水中墩位的設定和水上平臺的設置。

4．(1)陸上跨鐵路沉樁的技術要點：

①填筑鐵路路基反壓護坡，以防止由于打樁影響，而產生路基滑坡及路基沉陷，影響火車運行；

②挖出鐵路路基下的塊石。打鋼板樁，挖基坑，挖出塊石，分層回填土、夯實；

③拆除鐵路兩側通訊線和電纜線；

④為減少打樁對鐵路路基的擠壓和振動影響，在路基護坡與鐵路路基之間開挖一條減震溝，沿溝在靠鐵路一側打一排鋼板樁，進行防護；

⑤沉樁過程中，加強觀測，發(fā)現(xiàn)異常情況時立即停止施工，并采取措施。

(2)陸上跨鐵路沉樁的技術要點：

①墩位設定。按設計里程樁計算出水中墩中心樁坐標值。在兩岸建立四個臨時坐標點，為了便于施工與考慮沉樁質量，水中墩位可采用打設定位支架方案。首先根據(jù)承臺幾何尺寸，確定出定位支架的尺寸，利用各臨時控制點坐標值和已計算出的墩中心坐標，計算出定位支架控制點的坐標值。然后利用兩岸四個臨時坐標點布設的經緯儀定位支架控制點，并打樁固定。打樁時根據(jù)所定的墩位中心拉線用軸線法進行樁定位；

②沉樁平臺。可選用兩條鐵制駁船并行固定，構建沉樁平臺。平臺移動依靠駁船自身的動力，行使到墩位區(qū)域內，并根據(jù)定位支架調整到位。定位后將船錨固；

③沉樁。利用可自行縱橫移動、360度旋轉的打樁機使其與沉樁平臺用軌道連接起來，形成整體。沉樁前，將運樁船送來的樁運至樁機正前方，然后由樁機自行吊起，送入樁帽。將樁的下端插入定位支架上的樁預留孔內，用儀器觀察其垂直度，直至入土穩(wěn)定后，開始施打。

5．不全面。還缺兩項：鋼筋成型→搭設支架；拆模→養(yǎng)生。

6．橋面瀝青混凝土面層的施工要點：瀝青混凝土施工前，先要進行伸縮縫的凹槽填平工作，以保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性和平整度，伸縮縫凹槽填筑用C20混凝土作填充料，其平整度要求與橋面鋪裝層相同。本橋面瀝青混凝土結構面層厚度6cm，先鋪2cm厚AC-5I細粒瀝青混凝土，再鋪4cm厚AK-13A中粒瀝青混凝土。

7．由于河道上有3個墩，因此，可將河流分成3部分。先封鎖航道一側，施工河邊墩A；再封鎖航道中間航道，施工河中墩B；最后封鎖航道另一側，施工河邊墩C。根據(jù)沉樁、承臺、立柱、蓋梁施工的連續(xù)性，三個墩將出現(xiàn)同時施工的情況，此時，將三個航道同時封鎖，但每個航道要確保不少于20m的單向航道供正常使用。

8．跨鐵路施工交通組織配合措施：

(1)由于跨鐵路上有3個墩，因此在沉樁、承臺、立柱、蓋梁施工時，采取讓火車以45km/h的速度慢行通過，以減少因火車通過所產生的振動?；疖囃ㄟ^時，一切施工必須停止；

(2)T梁安裝時，火車無法運行，因此要根據(jù)鐵路運行計劃確定出確切安裝的時間。一片T梁安裝需要80～120min。因此鐵路部門應考慮每天的開天窗時間段80～120min。

9．不全面。施工組織變更方案應提交項目經理審批后，還要提交更上一級技術負責人審批（若是對設計方案進行變更，還要提交設計單位認可），加蓋公章，填寫審批表，并完成相關備案程序。

10．不全面，應包括穩(wěn)定、強度、剛度三方面的驗算。在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應滿足的要求有：

(1)支架的穩(wěn)定性、強度、剛度三方面應滿足規(guī)范要求，驗算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；受載后撓曲的桿件，撓度不得大于結構跨度的1/400；

(2)支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量，應滿足施工后梁體設計標高的要求；

(3)整體澆筑時，要防止梁體不均勻下沉產生裂縫。若地基下沉，可能造成梁體混凝土產生裂縫，應分段澆筑。

11．按有關文件規(guī)定，應認定為工傷事故，且為四級重大事故（一次死亡2人以下/重傷3人以上、19人以下/直接經濟損失10萬元以上、30萬元以下）。

項目經理部對事故的處理方法不恰當。正確的處理方法應是：

(1)安全事故報告。安全事故發(fā)生后，最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應立即用最快的方式將事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因的等情況，上報到企業(yè)安全主管部門。該部門根據(jù)情況按規(guī)定向政府主管部門報告；

(2)事故處理。搶救傷者，排除險情，防止事故蔓延擴大，做好標識，保護好現(xiàn)場；

(3)事故調查。項目經理應指定技術、安全、質量等部門的人員，會同企業(yè)工會代表，組成事故調查組，開展調查；

(4)調查報告。調查組應把事故發(fā)生的經過、原因、性質、損失、責任、處理意見、糾正和預防措施編寫成調查報告，并經調查組全體人員簽字確認后報企業(yè)主管部門。

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（責任編輯：vstara）

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