41. 城市公共交通線網(wǎng)密度是指( )與服務(wù)地區(qū)(城市)用地面積之比。

A.線路數(shù)目

B.線路重復(fù)系數(shù)

C.有行車線路的街道長(zhǎng)度

D.線路長(zhǎng)度

42. 在城市客運(yùn)車輛運(yùn)行參數(shù)中，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)線路某一斷面(或?？空?的車輛數(shù)稱為( )。

A.行車間隔

B.行車頻率

C.周轉(zhuǎn)系數(shù)

D.營(yíng)運(yùn)速度

43. 公路貨流在方向上的不平衡性，一般用( )指標(biāo)來(lái)衡量，它反映了運(yùn)輸方向不平衡的基本形式和原因。

A.載運(yùn)系數(shù)

B.產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)

C.運(yùn)量不平衡系數(shù)

D.回運(yùn)系數(shù)

44. 將道路貨物運(yùn)輸劃分為普通貨物運(yùn)輸和特殊貨物運(yùn)輸，是按照貨物運(yùn)輸?shù)? )劃分的。

A.經(jīng)濟(jì)性質(zhì)

B.貨物類別

C.作業(yè)要求

D.批量要求

45. 在道路貨物運(yùn)輸組織中，( )組織方式的基本原理體現(xiàn)為平行作業(yè)原則的利用。

A.雙班運(yùn)輸

B.拖掛運(yùn)輸

C.甩掛運(yùn)輸

D.定時(shí)運(yùn)輸

46. 在零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)中，將整車零擔(dān)貨物全部卸下交中轉(zhuǎn)站入庫(kù)、由中轉(zhuǎn)站按貨物的不同到站重新集結(jié)、另行安排零擔(dān)貨車?yán)^續(xù)運(yùn)往目的地的作業(yè)方式稱為 ( )。

A.全部落地中轉(zhuǎn)(落地法)

B.部分落地中轉(zhuǎn)(坐車法)

C.直接換裝中轉(zhuǎn)(過(guò)車法)

D.間接換裝中轉(zhuǎn)(拼車法)

47. 在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱比容是反映( )的技術(shù)參數(shù)。

A.敞開(kāi)式集裝箱裝載能力

B.封閉式集裝箱裝載能力

C.敞開(kāi)式集裝箱面積大小

D.封閉式集裝箱面積大小

48. 在集裝箱運(yùn)輸中，拼箱貨(LCL)的裝箱拆箱作業(yè)一般應(yīng)在( )完成。

A.集裝箱裝貨點(diǎn)

B.集裝箱貨運(yùn)站

C.集裝箱卸貨點(diǎn)

D.集裝箱堆場(chǎng)

49. 在甩掛運(yùn)輸中，只有主車的裝卸作業(yè)時(shí)間加甩掛作業(yè)時(shí)間小于整個(gè)( )時(shí)才是合理的。

A.汽車列車停歇時(shí)間

B.汽車列車裝卸時(shí)間

C.汽車列車運(yùn)行時(shí)間

D.汽車列車工作時(shí)間

50. 集裝箱自重系數(shù)越小，表明在集裝箱自重既定的情況下能夠( )。

A.裝載越少的貨物

B.裝載越多的貨物

C.裝載面積越大的貨物

D.裝載面積越小的貨物

（責(zé)任編輯：xy）

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