三、案例分析題

(一)81[答案] B

[解析]本題考查線路重復系數(shù)的計算。線路重復系數(shù)指客運線路網(wǎng)總長度與有客車行車線路的街道長度之比。本題該城市公共交通線路重復系數(shù)=2100/1500=1.4。

82[答案] A

[解析]本題考查線網(wǎng)密度的計算。線路網(wǎng)密度=行車線路的街道長度與服務地區(qū)(城市)用地面積之比。本題該城市公共交通線網(wǎng)密度=1500/400=3.75。

83[答案] ADE

[解析]本題考查線網(wǎng)密度變化的影響。在車輛既定的條件下，提高線網(wǎng)密度會使公車覆蓋的街道長度更長，使乘客乘車的步行時間縮短。但由于車輛數(shù)量保持不變，而行車線路變長，會導致乘客候車和乘車的時間延長。

84[答案] B

[解析]本題考查車輛行車間隔的計算。行車間隔=周轉(zhuǎn)時間/線路車輛數(shù)。本題該城市公交線路上的車輛行車間隔=60/12=5。

85[答案] E

[解析]本題考查線路的平均長度。線路的平均長度約為平均運距的2～3倍。本題城市乘客平均乘距為6公里，所以該城市公交線路平均長度的合理范圍應在12～18公里之間。

(二)86[答案] B

[解析]本題考查車座年產(chǎn)量的計算。計算過程為：車座年產(chǎn)量=計算期完成換算周轉(zhuǎn)量∕同期平均總座位數(shù)=94608000/(30×40)=78840(人公里)。

87[答案] D

[解析]本題考查道路客運企業(yè)設(shè)立的條件。該公司目前不具備從事二類客運班線經(jīng)營資格主要是因為未滿足二類客運班線車輛數(shù)量的要求。二類客運班線要求自有營運客車100輛以上，客位3000個以上，其中中高級客車30輛以上、客位900個以上;或自有高級客車40輛以上，客位1200個以上。

88[答案] B

[解析]本題考查通過年金計算資金的現(xiàn)值。將每種方案的費用折算成現(xiàn)值進行比較，法一：通過每年使用費計算資金的現(xiàn)值。將每種方案的每年使用費用折算成資金現(xiàn)值，然后加上購置費用，將總額進行比較。根據(jù)公式 ,將年金轉(zhuǎn)換為資金現(xiàn)值，再加上購置費用。

A型車總費用=39700×6.145+168000=411956.5元

B型車總費用=37300×6.145+180000=409208.5元

C型車總費用=35800×6.145+200000=419991元

D型車總費用=33200×6.145+240000=444014元

通過比較總費用得：B型車的購置方案最經(jīng)濟。

法二：年費法。通過比較每種方案每年的總費用，來選擇最經(jīng)濟的方案。將購置費用換算成平均每年購置費用，加上每年使用費，得出每年的總費用，通過比較每年的總費用，來選擇最經(jīng)濟的方案。根據(jù)公式： ，其中i為年利率，n為使用年限。

A型車每年總費用=168000×0.1627+39700=67033.6元;

B型車每年總費用=180000×0.1627+37300=66586元;

C型車每年總費用=200000×0.1627+35800=68340元;

D型車每年總費用=240000×0.1627+33200=72248元。

通過比較總費用得：B型車的購置方案最經(jīng)濟。

89[答案]C

[解析]本題考查項目評價法。根據(jù)本題所提供的已知條件，使用年費法可以很容易得到各方案每年的總費用，從而容易比較得出最經(jīng)濟的方案。答案中提供的其他評價方法，由于題干提供的條件不足，或不能直接進行計算得出結(jié)果，所以不便于進行方案比較。

90[答案]ABD

[解析]本題考查的是道路客運企業(yè)的設(shè)立條件。經(jīng)營二類客運班線的公司應具有：有與其經(jīng)營業(yè)務相適應并經(jīng)檢測合格的車輛、從事客運經(jīng)營的駕駛?cè)藛T應符合一定的條件、有健全的安全生產(chǎn)管理制度、有明確的線路和站點方案。

(三)91[答案]A

[解析]本題考查實載率計算公式的推導。

1)根據(jù)公式：實載率=計算期換算周轉(zhuǎn)量∕同期總行程載質(zhì)量×100%，可以推導出A城市至B城市日均單向直達客運量所形成的旅客周轉(zhuǎn)量=實載率×日單向總行程載質(zhì)量。

2)日單向總行程載質(zhì)量根據(jù)公式：總行程載質(zhì)量=Σ(總行程×額定座位)來計算，其中日單向運行車輛數(shù)=1680/50=33.6。

3)A城市至B城市日均單向直達客運量所形成的旅客周轉(zhuǎn)量=0.7×(250×50)×33.6=294000(人公里)。

92[答案]B

[解析]由題設(shè)條件，日均單向直達客運量將達到l680人，使用客車額定座位數(shù)為50座，每天滿足單向客運量需求的車輛數(shù)=1680/50=33.6輛。根據(jù)車輛工作率80%，可知應投放50座客車33.6/0.8=42輛,才能實現(xiàn)運力與運量的基本平衡。

93[答案]A

[解析]本題考查客車運行組織方式。根據(jù)本題的題設(shè)條件，營運線路只是

A.B兩地的一條固定線路，故為定線運行方式。大循環(huán)、小循環(huán)運行方式都是涉及多條線路間的輪流運行，固不符合本題。雙班運行方式是屬于貨物運行組織方式。

94[答案]ABD

[解析]本題考查“三優(yōu)三化”的具體內(nèi)容。“三優(yōu)”指：優(yōu)質(zhì)服務，優(yōu)美環(huán)境，優(yōu)良秩序。

95[答案]ABCE

[解析]本題考查實載率。實載率是總行程實際完成的周轉(zhuǎn)量與總行程最大可能完成的周轉(zhuǎn)量之比值。提高車輛實載率水平，就是提高車輛實際完成的周轉(zhuǎn)量。通過答案ABCE所述的改進，會提高車輛實際完成的周轉(zhuǎn)量，從而提高車輛實載率水平。

(四)96[答案]D

[解析]本題考查車輛工作率的計算。計算過程為：車輛工作率=工作車日∕總車日×100%=23360∕(365×80)×100%=80% 。

97[答案]C

[解析]本題考查車輛實載率的計算。計算過程為：

總行程=平均車日行程×工作車日數(shù)=200×23360=4672000

總行程載質(zhì)量=總行程×額定噸位=4672000×5=23360000

實載率=貨物周轉(zhuǎn)量/總行程載質(zhì)量=1261.44∕2336×100%=54% 。

98[答案]A

[解析]本題考查道路貨物運輸合同的標的。道路貨運合同的標的是承運人運送貨物所提供的運輸行為。

99[答案]C

[解析]本題考查道路運輸合同的分類。整批貨物運輸合同是指托運人與貨運承運人訂立的整批貨物運送合同。整批貨物運輸主要是指托運人一次托運貨物重量3噸以上或不足3噸(但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車運輸)的貨物運輸方式。

100[答案]AC

[解析]根據(jù)題意2008年全年合同運輸任務為25萬噸，平均運距為60公里，全年貨物周轉(zhuǎn)量=25×60=1500萬噸公里。實載率=貨物周轉(zhuǎn)量/總行程載質(zhì)量×100%=1500萬噸公里∕2336萬噸公里×100%=64.21%。所以選項A正確。2007年完成貨物周轉(zhuǎn)量1261.44萬噸公里，完成2008年的1500萬噸公里需要增加1500-1261.44=283.56萬噸公里運輸能力，所以選項C正確。

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