三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分;少選。所選的每個選項得0.5分)

(一)某客運公司已經(jīng)有三年經(jīng)營短途旅客運輸業(yè)務(wù)的資歷，具備經(jīng)營二類班車客運的資質(zhì)并與某二類維修企業(yè)建立了長期維修合同關(guān)系，公司營運車輛符合部頒《營運客車類型劃分及等級評定》[JT/T325]規(guī)定的高、中級客車標(biāo)準。該公司2005年底擁有完好營運客車50輛，基本完好車10輛;駕駛員全部具有3年客車駕齡和8萬公里安全行車經(jīng)歷。為了從事高速公路客運經(jīng)營業(yè)務(wù)，公司決定投資購置豪華高級客車l0輛以更新原有的10輛基本完好車。現(xiàn)有兩種車型購置方案(見下表)，假定兩種車型的工作率、行程利用率等運用效率指標(biāo)相同。(已知：P/A，l0%。10=6.145)

購置方案　購置費用(元)　使用年限(年)　年利率(%)　每年使用費(元)

A型車　200 000　10　10　40 000

B型車　180 000　10　10　43 000

81.按照高速公路客運開業(yè)條件，該公司( )經(jīng)營高速公路客運的基本條件。

A.已經(jīng)具備

B.尚不具備

C.提高維修能力后具備

D.更新車輛后具備

E.提高維修能力后仍不具備

82. 該公司應(yīng)選擇的最經(jīng)濟的購置方案是( )。

A.A型車

B.B型車

C.兩種車型均可

D.兩種車型均不可行

E.不能確定

83. 該公司更新車輛后的客車平均技術(shù)等級為( )級。

A.1.0

B.1.2

C.1.4

D.1.5

E.2.0

84. 根據(jù)本案例所給定的資料，選擇車輛購置方案時最簡捷的方法是( )。

A.費用效率分析法

B.投資回收期法

C.年費法

D.凈現(xiàn)值法

E.投資回收額法

85. 如果該公司尚不具備經(jīng)營高速公路客運的條件，應(yīng)考慮( )。

A.申請經(jīng)營一類班車客運的資質(zhì)

B.繼續(xù)經(jīng)營班車客運達5年以上

C.達到一類汽車維修能力

D.駕駛員達到5年以上駕齡

E.駕駛員具備l0萬公里以上安全行車經(jīng)歷

(二)某市公交企業(yè)擁有公共交通營運車輛800輛，全市經(jīng)營的公共交通線路長度為2100公里，公共交通線路重復(fù)系數(shù)為l.4，該城市的用地面積為400平方公里。該公交公司最近決定：在車輛既定的條件下，逐步提高線網(wǎng)密度，使每位乘客步行距離不超過l/2平均站距。據(jù)統(tǒng)計，該城市乘客平均乘距為4公里，乘客平均步行速度為5.5公里/小時，車輛平均每次停站時間為1分鐘。

86. 該市公共交通線網(wǎng)長度(有公共交通線路通過的街道長度)為( )公里。

A.2100

B.1500

C.1450

D.1300

E.1200

87. 該市公共交通線網(wǎng)密度為( )公里/平方公里。

A.3.75

B.4.0

C.4.25

D.4.5

E.5.5

88. 從時間經(jīng)濟角度考慮，該市公共交通最佳平均站距應(yīng)為( )公里。

A.0.52

B.0.55

C.0.61

D.0.75

E.0.95

89. 在營運車輛既定的條件下，提高線網(wǎng)密度將會導(dǎo)致( )。

A.乘客步行時間縮短

B.乘客出行時間縮短

C.乘客步行時間延長

D.乘客候車時間延長

E.乘客候車時間縮短

90. 下列說法正確的是( )。

A.線路過短會增加乘客的換乘次數(shù)，車輛營運速度下降

B.線路過長會影響行車的準點，會導(dǎo)致運能利用不平衡

C.在既定的城市區(qū)域內(nèi)，線路長度與城市面積、乘客平均乘距沒有關(guān)系

D.線網(wǎng)密度是反映公共交通供給水平的一個重要指標(biāo)

E.線網(wǎng)密度是反映公共交通需求水平的一個重要指標(biāo)

參考答案詳見第11頁

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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