1.D

【精解】《中華人民共和國海關對代理報關企業的管理規定》第十二奈規定：“代理報關企業只能接受有權進出17貨物單位的委托，辦理本企業承攬、承運貨物報關納稅事宜。”因此，本題答案應為D。

2.D

【精解】“非一批一證”指出17許可證在有效期內可以多次報關使用，但最多不超過12次，由海關在“海關驗放簽注欄”內逐批簽注出運數。

3.C

4.C

【精解】備案時需要提供許可證的商品包括易制毒化學品、能夠制造化學武器的化工品和消耗臭氧層物質。

5.C

6.A

【精解】《進出口貨物征免稅證明》的有效期為6個月，實行“一證一批”原則，即一份征免稅證明上的貨物只能在一個進17口岸一次性進口。

7.C

8.A

【精解】在一般情況下，擔保的期限為20天。

9.A

【精解】應征關稅和進口環節國內稅，只不過是適用優惠稅率。

10.C

【精解】滯納金的起征額為人民幣50元，不足50元的免予征收。

參考答案

11.C

【精解】起運國(地區)指進17貨物起始發出的國家(地區)，對發生運輸中轉的貨物，如中轉地未發生任何商業性交易，起運國(地區)不變。如果中轉地發生商業性交易，則以中轉地作為起運國(地區)填報。

12.D

【精解】經海關確認的溢卸、誤卸貨物，從起卸之日起3個月內，可由原裝載船舶負責人或貨物所有人向海關辦理退運或進口手續。因故不能在3個月內辦理的，經海關核準，可延期3個月。過期不辦的，由海關依法處理。國際航行船舶裝載出口貨物前，貨物代理人應將預裝清單報送海關。海關監管出口貨物裝船的依據是經海關簽章放行的裝貨單。出口貨物發生退載的，船舶負責人或其代理人應在貨物裝船完畢前向海關報明。

13.C

【精解】CFR全稱為CostandFreight(一n觚1即portofdestination)[成本加運費(指定目的港)]。成本加運費，咒稱為運費在內價。該貿易術語要求賣方在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船，并及時通知買方1風險在貨物越過船舷時由賣方轉移給買方。CFR與CIF同為裝運港交貨術語，即賣方均負責在裝運港交貨，風險均在貨物越過船舷時轉移給買方。CFR與CIF的差別僅在于海運保險的責任和費用問題。

14.A

【精解】按照FOB(FreeonBoard)的字面意思(船上交貨)來看，賣方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但由于該術語歷史悠久，各個國家和地區在使用時對于“裝船”的概念沒有統一、明確的解釋，在裝船作業中涉及的各項具體費用，如理艙、平艙費等，究竟由誰負擔，各國慣例或習慣做法也不完全一致。如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費用打入班輪運費之中，自然由負責租船的買方負擔;而采用程租船運輸，按照航運慣飼，船方不負擔裝船費用，這就必須說明裝船費用負擔問題。

15.A

【精解】按規定，自理報關單位只能辦理本企業進出口貨物的報關業務，但若在其他口岸報關既可以自行報關，也可以委托當地報關行代理報關。因此A項為正確答案。

參考答案

16.A

17.B

【精解】匯票從不同的角度可分為以下幾種：按付款時間不同，分為即期匯票和遠期匯票;按有無附屬單據，分為光票和跟單匯票;按出票人不同，分為銀行匯票和商業匯票;按匯票的承兌人不同，分為商業承兌匯票和銀行承兌匯票。

18.D

19.B

20.B

【精解】汽車運輸免于填報。

21.B

【精解】起運國或地區指進口貨物始發的國家或地區，如中轉地發生商業性交易，則以中轉地作為起運國(地區)。

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（責任編輯：lqh）

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